Amazon numero 3 "Valkonen"

Lohkolämmitin asennus. Vanha piti kaivaa ensin pois. Oli tiukassa! Moottori lämpimäksi, ja kylmäspraylla lämppäri kylmäksi, sitten kampeamista ja niinhän se vain irtos


Uusi ja vanha. Satasen makso tuo uusi, aargh... Ja pintaruosteessa, ties kuinka kauan ollu varastossa


Paikoillaan. Seuraavalla kerralla(jota toivottavasti ei tule ikinä) tuo on vähän helpompi irroittaa kuin tuo edellinen


Onneksi tuli vedettyä piuhat jo valmiiksi. Nyt ei tarvinnut kuin laittaa liittimet vastakkain. Vaikka noissa O-renkaat onkin, teippasin liitoksen vielä varmuuden vuoksi sähköteipillä. Pitäisi pitää kosteudet poissa. Niin ja liittimiin ruiskutettu elektroniikkalaitteiden suojasprayta

Penkistä repsotti tuo tavaraverkko, ja mietin mitä siihen voisi laittaa ylälaitaan pitämään verkko ryhdikkäänä. Mustekalasta tuli hyvä ylänaru


Turvavyöt. Aluksi pitää saada eteen toimivat vyöt, sitten vielä taakse. Kuskille sain jo vyön, mutta sitten en löytänytkään toista samanlaista. Sitten löytyi kaksi samanlaista, mutta toisesta oli hajonnut kansi ja jousi oli purkautunut. Yksi vyö ei halunnut toimia, en saanut vyötä millään ulos. Ajattelin ottaa tästä rikkinäisestä vyöstä jousen toiseen vyöhön


Ja sieltähän se lähti. Ja sain jopa paikoilleen purkamatta koko jousta! Tarkkana sai olla. Onneksi on jonkinverran tullut harjoiteltua rc-autojen käynnistysnarujen jousilla


Cd-aseman kansi pääsee uusiokäyttöön


Tuommonen pala tuli leikeltyä


Ja maali päälle


Kiinnitysmekanismin olis tietenki voinu tehdä siistimmänkin, mutta kyllä tuo teippipatentti tuossa riittää. Jos ei riitä, niin pitää sitten liimata, tai jollain pannalla laittaa


Vyö paikoillaan


Molemmilla puolilla vyöt. Tuo lukko-osa on yhteinen kahdelle vyölle, siksi piti olla samanlaiset vyöt


Aika erikoinen ratkaisu tuo, Amazonin oma systeemi. Alunperin oli paikoillaan juuri tuollainen, mutta jäykät vyöt. Ja tuo lukituskappale oli rikki. Sitten vaihdoin perinteisen malliset tuohon, mutten löytänyt kahta samanlaista vyötä. Nyt on hyvä

Noniin, ongelmia... Pakkasella startti ei lähtenyt pyörittämään, naksahti vain. Vähän kopsauttamalla sitten lähtee starttaamaan, mutta yksin autolla liikkuessa vähän hankala startata ja kopsauttaa starttia. Mietin pitäskö laittaa joku vipu tuonne auton sisälle, jonka välityksellä pystys lyömään startin kylkeen. Hylkäsin ajatuksen ja laitoin starttinapin konepellin alle. Aluksi kun varmistaa että vaihde on vapaalla ja virta päällä, pystyy yksin käynnistämään pakkasen hyydyttämän auton... Homma toimi, ja kun pakkanen on jälleen pienempi kuin -25 niin starttikin toimii normaalisti avaimesta.

Sitten lataus loppui. Laturin valo palaa punaisena... Ääh.. No pari viikkoa kuljin töissä niin että latailin akun aina yön aikana verkkovirtalaturilla. Ei ollut aikaa huoltaa laturia.

Epäilys oli että hiilet olisi loppu, varsinkin kun laturi lähti lataamaan muutaman päivän ajaksi, mutta ajaessani pidemmän pätkän 80km/h lataus jälleen lakkasi. Ei kun laturia irti sitten. Yllätys, hiilet on ok. Samoin kollektori. Ja käämitkin näyttää olevan ok. Laakeritkaan ei kitise. Hmm, mikäs tässä nyt sitten on? Olisko säädin menossa, se on erillinen ja sijaitsee konehuoneen sivussa, lokasuojan päällä... Löytysköhän jostain irtosäädin, niin voisi testata sillä.

Oho vallan 35 ampeerin laturi!
www.vehiclepartsdatabase.com/vehicles/al...ors/bosch/0120400605

Sitten pakkaset hellitti, sohjokelit päälle. Ja tiestä oli asfaltti hävinny ja vesi vieny maatakin mennessään. Siihen tietenki täräytin autolla. Ratti löi sormille niin että luulin nakinpalasten lentelevän pitkin ohjaamoa... Ilman särkyneitä osia tästäkään ei selvitty, vaikka sormet jäikin ehjiksi.


Kipeetä ottanu kallistuksenvakaajan runkokiinnike ja kumi


Kallistuksenvakaajan tukitanko kans tullu läpi kiinnikkeestään


Alempi kolmiotukivarsi oli kääntynyt vähän outoon asentoon ja klonksahtelee


Syy tuossa: pusla irti


Toisenpuolen pusla, noin sen pitäisi olla


Raidetangon pallonivel paskana, samoin välitangon molemmat pallot. Jee jee...

Samalla kun siihen kuoppaan ajoin, hajos renkaasta runko. Eli isku oli niin voimakas. Myös vanteeseen tuli jälki, mutta sen sai suoristeltua onneksi. Tienkäyttäjän Linjan -kautta kaikista tien ongelmista voi ilmoittaa, niin tein minäkin. Suosittelivat, että ottaa yhteyttä Ely-keskukseen, sieltä voisivat korvata vanhingot. Sieltä vastasi elämään kyllästyneellä äänellä naisvirkailija, joka ilmotti ettei korvauksia kyllä kannata hakea, käsittelyaikakin on 4 kuukautta. Sitkeästi kuitenkin pyysin kaavakkeet, jotka lopulta anelun jälkeen sain, ja täytin ja lähtein takas. 4 kuukautta myöhemmin tuli vastaus, että ei korvata, koska se tie oli tarkastettu alle viikko aikasemmin. Voi v***u mitä kusetusta, sanon minä. Verorahoilla suojatyöpaikalla lusitaan, ja ei mitään mahdollisuuksia saada mitään korvauksia. Jee jee.
No, kuvassa sitten "uudet" Micheliinit, koska akselilla pitää olla samanlaiset piti myös toiselle puolelle vaihtaa uusi kumi. Nämä löytyi onneksi omasta jemmasta. Onhan nuo kuluneet, mutta ei sakkorajalla. Ja vähän tuoreempaa kumia mitä ne edelliset kuitenkin...


Siinä valmiina alle laitettaviksi

Alatukivarren mutteri, oikeanpuolimmainen oli siis paikoillaan. Kierteet ruosteessa KOSKA EIPÄ JUURI OSUNEET PULTIN KIERTEISIIN! Joku torvelo laittanu väärän kokoiset mutterit tuonne! Molemmille puolille. Ihmettelin kun aloin sitä puslavikaa korjaamaan, niin aukes lähes sormin, ja toiselta puolelta varalta kirrasin kans ni hyppäs jenga yli. Vasemmanpuolimmainen ja prikka peräisin "Psykobile" varaosa-autosta. Ja siinä on puhtaat jengat, sen verran jämäkästi oli paikoillaan. 24mm avaimella vanha, 22mm avaimella oikeat. Ja minä olen tuolla autolla jo pitkään ajellu, ihme ettei ole tippunu ajossa!


Siellä uusi mutteri ja prikka. Pultin päätä piti vähän lyhentää kun oli kierre rikki, mutta hyvin tuntui riittävän kierteen pituus silti


Kallistuksen vakaajan kumi ja kiinnike jolla vakaaja tulee runkoon tuli myös otettua varaosa-autosta. Teräsharjasmirkkelillä putsaus, sinkki maali alle ja musta päälle. Ai että, tulipa komee osa! Ja kallistuksen vakaajan pystytangot tulikin tilattua jo heti haaverin satuttua, nyt asennettu paikoilleen. Molemmin puolin


12.45V akun jännite kun auto sammuksissa


Ja reilu 14 volttia kun käynnissä. Eli kai tuossa laturi toimii.

Vielä ihmetyttää viimetalven lämpöongelmat. Testilenkin kun ajoin, niin lämmöt pysyi kyllä normaalissa, mutta sitten kun auton SAMMUTTI, niin lämpömittari lähti kiipeämään kohti punasta pikkuhiljaa. Onko tuo normaalia? Pitää vielä testailla miten käyttäytyy, ja infrapuna mittarilla mittailla oikeat lämmöt. Kuitenki ajossa pysy normaalissa. Jos syyläri ja moottori yhtä kuumia, vika on syylärin puhalluksessa. Silloin vois auttaa jos laittaa orkkis hihnavetosen kaveriksi sähköllä toimivan flektin. Jos taas lämpötilaeroa on kovasti, niin vika on vesipumpussa. Varaosa-autosta irrottelin vesipumpun ja varalta startinkin, jos sen kanssa tulee joskus taas ongelmia.
Kaasarin pääsuuttimia pitää porata vitonen tai kymppi vielä isommiksi. Ihan vähän ryyppy päällä tuntui olevan parhaiten vetoja. Laihalla käydessä voi moottorikin lämmetä.

Tällä autolla olisi tarkoitus lähteä parin viikon päästä reissuun. Turkuun, siitä laivalla Ruotsin puolelle, siitä ajamalla lappiin ja Haaparannan kautta takas kotiin. Pitää vähän fiksailla autoa ennen reissua.
Eli ToDo listan paikka!

- Lisämittareita. Jotenkin siistimmin kuin kojelaudan alle roikkumaan. Psykosta orkkismittaristo, modaa siihen kaikki lisämittarit ja asentaa sen kojelautaan sitten? Tai upotukset kojelautaan. Pakkotapauksessa tietty roikkumaan sinne alas, jos ei muuta keksi tai kerkeä toteuttaa...
* Sähköinen lämpötilamittari moottorille kapilaarimittarin rinnalle
* Kiekkamittari, koska onhan se vaan niin pähee! Psykoammussa näytti olevan, siitä.
* VACUUM! Psykossa sellanenki hieno -80 luvun lisävaruste. Ehdottomasti käyttöön
* Jännitemittari, että saa pelonsekaisin tuntein seurata latauksen toimivuutta
* Lambdamittari? Jossain pitäs olla sellanenki. Ja anturi mittarille. Tämä tietty olis näppärä olla ENNEN kaasarin säätöä?
- Poppivehkeitä vois kans viritellä. Soitin jo on, mutta ei yhtään kaiutinta. Muutama tötterö saatava rämisemään... Erillissarjat on kans 2kpl ostettuna, vaatii vain paikoilleen rakentamisen.
- Otsonointi autolle. [On tällä hetkellä työpäivän ajan tuossa parkissa otsonaattori pörisemässä autossa]
- Penkinpäälliset eteen? Vai penkinvaihto eteen? On ne vaan niin rumat, öyh...
- Hionta, maalaus? Soodapuhallus ja maalaus? Maalaus? Mattamustaksi? Vihreä olis toiveväri. Liekit? Skallopit?
- Kaasarin säätö, eli suuttimia vähän isommiksi. Vitosen tai kympin isommiksi tartteis laittaa, jäis turha nykiminen pois

VolvoGroupissa kyselin siitä lämpenemisestä kun meinaa nostaa lämpöjä ajon jälkeen sammutettaessa. Vaikuttaa siltä että kapilaarimittarilla(mikä tuossaki on, putki motilta mittarille ja kait joku tökötti tai alipaine tms putkessa) monella samaa tehny. Ja osa sanoo että venttiilit ja palopesä käy paljon kuumempana, sitten ku sammuttaa ja jäähytys lakkaa niin lämpö siirtyy muualle kanteen, myös anturille ja näyttää että yli 100 lämpö. Ajaessa vaikutti pysyvän normissa lämpö.