Amazon numero 3 "Valkonen"

Soodapuhallusvehkeet


Yhdestä purkuamazonista otettu kojelauta tutkinnan kohteena


Okei, eli tuollainen superlooni tms alla, ja "nahka" päällä. Mittareille aukko kojelaudassa. Selvä selvä, kiinnistava hommeli..


Psykoaman mittariston tutkimista ja puukotusta. Ei hyvä mene pilalle


Ja irti lähti tuollainen pala


Jos siitä tuollaisen lisämittariston rakentaisi?


Pahville piirtelin muotoja tuosta irroitetusta osasta


Saapa nähdä mitä tuleman pitää


Hahmottelua


Huuh, kai tuon raaskii pilkkoa? Noo, halkihan tuo jo oli


Rousk! Pala irtos


Paikoilleen sovittelua. Tarkoituksella liian pienen palan otin, ettei vain liikaa lähtisi


Uutta leikkausviivaa


Noniin, näyttäs jo sopivan paremmin


Pahvi esittämässä mittaritaulua. Muutama pyöreän pikkumittarin paikka tuohon tarkoitus laittaa. Kojelaudan alle tulevat mittariräpöstykset vaan näyttää niin yököttäviltä, että jotain muuta oli keksittävä


Kiekkamittari tulee vasemmalle puolelle mittaristoa, kuten oli psykoamassakin. Sitten tuohon uuteen paneliin tarkoitus laittaa tuo vacuum, moottorin lämpö ja jännite. Lisäksi tilasin vielä laajakaista-lambdan ja mittarin sille. Kai tuohon neljä mittaria sopii?


Muutaman tuollaisen lambdan pakoputkeen hitsattavan kierteen ostin


Ja tällaisen laajakaistalambdan uskolsin tilata


Ja tällaisen mittarin lambdalle. Toivottavasti ovat yhteensopivia! Ainiin, missään ei kysytty mittarin väriä, joten saapa nähdä minkä värinen sitten tulee. Kumpikin kelpaa, eli ei sen niin väliä

Jarru jumitti. 4-mäntäisissä satuloissa 2 jumitti. Kuvassa vasemmanpuolimmainen vielä hoonaamatta, oikea hoonattu


Tuo oli tulos jumittamisesta. Jarrupala kulahtanu loppuun


Takas kasassa uusilla paloilla. Samalla uudet palat myös toiselle puolelle eteen


Varastoissa vuosikausia joutilaana ollut kattoteline pääsi käyttöön. Yleismallia, käy näköjään kuplaan ja Amazoniin ainakin Leveyttä pystyy säätämään


Jatketaanpas mittariston rakentelua. Vähän autoon suojauksia kun "rälläköi". Tai paineilmavingulla ja pienellä laikalla varovasti ajelee


Reikä tehty. Ajoin niin varovasti, että lämmityslaitteen säätöpaneelin kyömy pysyi ehjänä. Ja kaikki sähköjohdot joita tuolta paljastui


Testiä, vaikuttaisi ihan hyvältä tuossa


Mittaripaneelille kiinnikeraudat. Olipahan hankala hitsata, nimittäin polttamatta mitään...


Ohutta peltiä leikkasin paneeliksi


Mittareiden paikat pahvilla. Poralla aluksi pahvin läpi peltiin reikä


Ja sitten... Joo, hieman liian ohkasta peltiä, liian tylsä peltileikkuri tai liian pieniksi jäi reunat. Tai kaikki nuo yhdessä, ja siinä tulos. Ei onnistunut


Uusi yritys, mutta tällä kerralla pleksiin


Noniin, sehän onnistui huomattavasti paremmin! Viimeisen mittari reikä eri kohdassa kuin kaksi muuta, koska tuota pitää vielä isontaa. Ei ollut suoraan oikean kokoista rasiaterää, joten paineilmavingulla isontelen


Karseeseen kuntoon päässy mittareiden kehät. Tietenkään ei maalia eikä pientä sivellintä löytynyt mistään. Joten tein itse siveltimen isomman pensselin karvoista. Ja maaliksi spray-maali, sellainen kumipinnoite tyyppinen. Suhuutin sitä tuonne spraypurkin korkkiin, ja sieltä sitten siveltimellä dibbasin


Noniin, ekat mittarit jo paikoillaan. Jännitemittari piti tulla pyöreä, mutta lämppärin säätimien kyömy esti... Ei vain sopinu pyöreä mittari enään tuohon mitenkään No, sitten tuollainen kiinasta tilattu voltti/ampeeri mittari, josta ampeeripuoli sökönä

Vanha lämpömittari, ja uusi anturi. Kiehuvalla vedellä testiä. Tai ei näytä olevan kiehuvaa enään tuossa vaiheessa, mutta kuumaa kuitenkin. Eli mittari ja anturi toimii yhdessä


Taas uusi mittari paneelissa


Noniin, johdotuksia tehty, sitten paneelia paikoilleen ja kytkemään autonpäästä johdot paikoilleen


Näppärä pora! Piti lainata tuollainen, että sai tehtyä reijän kiekkamittarille


Kiinnike paikoillaan


Kiekkamittarin testailua konehuoneessa. Näppärä testata hauenleukajohdoilla, ja sain lopulta jopa toimimaankin oikein


Johtosarja tehty, ja vanhasta lambda-anturista suojaputki johdoille niin tulee siistimpi asennuksesta


Uh, alkaa olemaan jo melkosta sähkökytkentää. Ainiin, tässä vaiheessa alkoi olla jo kiire, nimittäin ihan muutaman päivän sisällä lähtö tällä autolla itämeren ympäriajoon!


Noniin, nyt on jo takapenkitkin irti... Ja kaikki luukut levällään


Johtotehtäviä. Autossahan on ollut cd-soitin jo vuoden, mutta se ei ole ollut koskaan kytkettynä. Kun ei ole kaiuttimiakaan ollut. Nyt vedin kaiutinjohdot sekä eteen että taakse, ja kytkin ne soittimelle. Juottamalla toki. Samalla jännitteet ja maa soittimelle


Noniin, alkaa vähitellen valmistumaan! Mittaripaneeli paikoillaan, vielä yksi mittari puuttuu... Johdot sillekin jo valmiina odottamassa

Otin hattuhyllystä ensin mittoja, jotka piirtelin pahville. Noin suurinpiirtein -mittoja siis


Leikkelin palan, ja paikoillaan sitten leikkasin tarkemmin sopivaksi


Siinäpä se on, hattuhyllyn muodot


Muotojen siirto levylle


Levyn testailua paikoilleen. Ja vettä sataa...


Kaivelin jo vuosi sitten ostamani kaiuttimet esille


Aijai, nätti erillissarja


Korokkeita hattuhyllyyn, sai eteenpäin kallistettua ja sopimaan kaiuttimet paikoilleen eikä tarvitse puhkasta hattuhyllyn peltiä


Huovan liimausta, ja sitten kaiuttimia paikoilleen


Jakosuotimet tuli piiloon hattuhyllyn alle. Johdotukset valmiina, helppo kytkeä sitten autoon paikoilleen


Valmis. Ihan hyvä tuli, ja jopa soikin ihan ok Laitoin vielä levynpalasen tuonne ikkunan alla keskellä olevaan kaiutinpaikkaan, ettei peräkonttimeteli tulisi auton sisälle

Lähtöpäivä. Ja auto nosturilla. Jarrujen ilmausta. No eihän se kaikki ilma lähtenyt, mutta sen verran kuitenkin että alkoi toppaamaan riittävästi


Valmiina reissuun!


Kartta? Mihin me sellasta? Otetaan kuva tietokoneen näytöltä, eiköhän me tällä pärjätä?


Auto toimii, ei kun hanaa!


Paitsi eipä toimikkaan. Tai takarengas ei toimi. Runko antoi periksi, melko hyvät hytkytykset tarjos. Ei kuitenkaan ilmat karannu! Heti kun auto pysähty, kiireellä tunkki alle ja venttiili poikki ettei räjähdä naamalle. Katolta mukana ollut vararengas alle ja matka jatkuu. Ihmeellistä että tuollaiset 30 vuotta nuoret renkaat ei kestä vaikka pintaakin on vaikka kuinka!


Jaa, jotain tulee pitkät päällä vastaan


Väliyöpyminen, ja taas aamulla matka jatkui. Oltiin jo jonkin matkaa tultu kun aurinkokin päätti alkaa nousemaan


Paattijonotusta Ammukalla


Siellä sitä ollaan laivassa. Voi miten pieneltä tuo raukka näyttää tuolla välissä...


Sikaosastolle jäi auto, ite painuttiin yläkannelle ottaan vähän happea. Ja happeahan kerkes ottaa, noin 9 tuntia seilas paatti merellä ennenkuin tultiin Tukholmaan. Melko pitkä aika ilman hyttiä, sanoisin... No, porealtaat ja saunat ja taxfreet sun muut tuli hyvin tutuiksi


Tuossa on melko kuvaava kuva Tukholmasta. Painuttiin tunneliin, ja takas maan päälle tultiin muutamaa välipiipahdusta lukuunottamatta jossain Tukholman ulkopuolella


Iltapäivällä siis laivasta maihin. Jatkettiin ajoa niin pitkään ku jakso ajaa. Älytön sade hieman laski innostusta. Vänkärinpuolen pyyhkijä lensi varsineen johonkin, ei jääty kaatosateessa etsimään. Kolmen aikoihin yöllä väsykin jo painoi aikalailla. Teltta olisi kastunut taatusti hetkessä, jos sen siihen sateeseen olisi pystyttänyt. Onneksi löydettiin tällainen rekkaparkki, ja siinä infokatos Sinne vaan teltta pystyyn ja unta palloon


"Etupiha", ja vettä tuli ku saavista. Invapaikka, melko invalta ainaki tuntu...


5 tuntia myöhemmin oltiin jo kovasti liikkeellä taas. Välillä pysähdyttiin syömään. Nuudelia ja tonnaia nam nam


Ääh perhana. Jo toinen -88 vuosimallin rengas antautu! Ja keskellä ei mitään. Hitaasti hytkyttäen ajettiin eteenpäin, kunnes tuli vastaan huoltoaseman merkki. Sinne siis. Mutta eihän sieltä mitään huoltsikkaa löytyny. Raktorikuski pysäytettiin, se sano että eteenpäin pitää vielä ajaa joku kilsa, siellä on huoltsikka. Ja olihan siellä, ihmishuoltoasema. No, sieltä sitten ystävällinen myyjä soitteli tutulle korjaajalle, ja saatiin kuin saatiinkin rengashuoltoaika


Mahtavaa palvelua, sunnuntai iltapäivä ja saatiin uudet(käytetyt) renkaat kummallekkin puolelle taakse! Maksupuoli oli myös oma seikkailu, kun asentaja halusi käteistä ja automaatti ei sitä halunnut antaa. Mutta niin vain selvittiin tästäkin tilanteesta Ja matka jatkui pohjoista kohti.

Aikalailla ruotsinpuoli niin ylhäällä mihin ajettiin. Olisko Övertorneo/Matarinki. 263,69 kruunulla sai 20.65 litraa bensaa, 13,06 kruunua litra eli 1,37€/litra bensan hinta


Takasintulomatka on kaikille tuttua suomen nelostietä, eipä siitä ole mitään kuvia. No tällaiset pienet purkit piti ohittaa matkalla.


Ai ku kiva palata kotiin


Perillä, ilta-auringossa kylpy. Hyvin se vaan jakso koko reissun, mitä nyt vänkärinpuolen pyyhkijä varsineen jäi ruottiin, takavalot ouluun(tai sulake palo siellä, itse lamput paikoillaan...) ja uudet takatossut ruottista vasta 30 vuotta nuorien tilalle piti noukkia mukaan. Matka datana:
Bensaa ostettiin 248,25€ summalla, plus 20 litran ganisteri joka oli peräkontissa valmiiksi plus tankki oli täynnä lähtiessä ja puolillaan kotiin tullessa. Eli +40 litraa á 1.5e = 60eur. Tämä tekee rahana 308,25eur. Ja jos käytetään samaa 1.5 euron litra -kerrointa, niin bensaa kului 205,5 litraa. Hömm, paljon vähemmän mitä arvelin! Ehkä se, että on pieni tankki ja joutu useasti tankkaamaan, sai tuntemaan että bensaa paloi huomattavasti enemmän! Ainiin, jaetaan kilometreillä vielä! 2239km, ja 205.5 litraa = 9.178 litraa sadalle kilometrille. Ei paha autolta, joka kohta 50 vuotta vanha. Ja suurin osa matkasta ajettiin yhden renkaan ollessa alipaineistettu nastarengas. Seli seli?