Uudempi halli :)

Ruuvikompressori. Tuo perhana yökkäs öljyt pihalle toista vuotta sitten, ja on niin kovasti tympinu koko homma etten ole saanut aikaiseksi tehdä mitään tuolle. Mutta nyt irroittelin koneen painelinjasta ja retuutin sen mukavampaan huoltopaikkaan. Pellit pois, ja tutkimaan


Toiselta puolelta sähkömoottori on ihan öljyssä, mutta ei näy rikkoontunutta putkea, eikä jäähdytinkään vaikuta olevan puhki. Ainakaan pahasti


Ihan ehjän näköinen päällepäin. Mitä nyt tosi likanen kun on saanut öljykylvyn


Toiselta puolelta sähkömoottori on kuiva. Eli vika rajattu toiselle puolelle kompressoria


Nyt on hyvä hetki vaihtaa se paineenkorotus hihnapyörä ja uudet hihnat! Uudessa hihnassa lukee "85443529", ja google kertoo: "85443529 V-BELT BELT SANDVIK, XPZ 937 TOOTHED"


4 litran kannu kompressoriöljyä sattui olemaan jo valmiiksi, SAE 30 öljyä. Lisätäänpäs, että uskaltaa pyöräyttää tuota kompuraa


Tällainen ilmanputsari löytyy. Putsarin päällä lukee "85644309", ja nopeasti mittaamalla on noin 20,5cm halkaisijaltaan, ja 8cm korkeudeltaan


Pyöräytin kompuraa, paloi sulake. No, se onkin automaattisulake, ja liian pieni. Mutta öljyt kerkes purskahtaa jostain. Näemmä öljynputsarin alueelta, ja ylöspäin kohti ilmanputsarin kotelon pohjaa


Öljynputsari oli kireällä. Tiiviste näytti ehjältä. Tuo putsarin paikka näyttää ehjältä. Mitä tuossa on tapahtunut? Onko putsarin runko jotenkin vääntynyt..? Putsarin vaihto tiedossa jokatapauksessa, toivottavasti korjaantuu tuo vuoto samalla


Sitten hihnapyörä irti. Aika ahdasta oli tuolla, mutta sopi putkipihdit ja kuusiokoloavain tuonne kuitenkin


Vanha hihnapyörä irti, samoin sen pultti. Ohoh, onhan nuo hihnat kyllä jo vaihtokuntoiset!


Vanhasta hihnapyörästä lähti tuollainen rinkulaosa, uuteen pitää moinen asentaa


Rinkulaosan lämmitystä, menee paikalleen helpommin


Paikallaan. Onneksi en pystynyt kasaamaan tuota vielä, sillä jälkikäteen tutkittuna muutossarjan mukana taisi tulla uusi tuollainen!


Olisin laittanut hihnapyörän ja hihnan paikoilleen jo, mutta pitäisi löysätä vähän jostain... Liian tiukalle menisi hihnat. Ja säätöpultit on tietenki tosi hankalasti, ainakin tuo ilmanputsarin kotelo pitää irrottaa edestä. Ja tottakai kuusiokoloavaimen (pallo)pää katkesi tuonne, ärr... Jatkuu toisena päivänä. Hmm, onko tuo toinen letkuista hinkautunut puhki? Ja jotenkin tuo putsarikopan kiinnityspultti on vinossa..?

Varaosakompura. Olisiko tämä uudempaa mallia..?


Uudessa ruuvissa tunteja vain 6200, mutta ruuviosa jumissa. Tässä on enemmän merkkivaloja kuin vanhassa! Katkokäynnin kytkin näemmä mennyt rikki


Vanhassa lähes 21800 tuntia. No, puolivälissä elinkaartaan, ja on noita päässy joskus jopa 100t tuntimääräänkin


Uusi on kohtalaisen siisti sisältä. Hihnat joku on mennyt katkaisemaan


Ilmanputsarin koppa puuttuu, ja samoin se venttiilipaketti tuosta putsarin keskeltä. Sen myyjä lupaili kuitenkin kaivella jostain vielä


Tuon näköinen se venttiilipaketti. Tämä on vanhasta koneesta, ja tuon ylemmän osan sai sitten kuitenkin käännettyä takaisin oikeaan asentoon. On siis jousikuormitteinen venttiili, oli vain jostain syystä päätynyt tuollaiseen vinoon asentoon


Jäähdytin näyttää siistiltä. On kuulemma aika arvokas osa tuo. Mutta enpäs taidakkaan tarvita sitä omaani!


Uudesta oli sähköistä joku tarvinnut jonkin aikareleen tms. Mutta hetkinen, tässä ei ole logiikkaa sisäänrakennettuna? Milläs tuo on toiminut?


Tuollainen PLC löytyy vanhasta kompurasta. SR1 D101FU Telemecanique. 6 inputtia, 4 outputtia. Näköjään 300 maksaa eBayssa käytetty... https://www.ebay.com/itm/314883584964


Katkenneen kuusiokolonavaimen poisto. Ajattelin tuollaisen prikan hitsata katkenneeseen palaan. Vähän teippiä suojaksi ettei hitsausknöölit ole ruuvin kidassa


Sieltähän se tuli


Joo eli tuolla ruuvin hihnapyörällä oli tuollainen stefaa vasten tuleva osa, ja sehän tosiaan tuli uusi paineenkorotussarjan mukana. En vain heti sitä hoksannut. Joten hihnapyörä irti, tuo pusla irti, uuden lämmitys ja paikalleen laitto


Ja siellä uusi nyt paikallaan


Hmm! Öljyvuotoon uusi teoria! Tuo punaisella merkitty putki pitäisi mennä tuohon punaisella merkattuun liittimeen. En ole varma onnistuinko katkaisemaan tuon putken ilmanputsarikoppaa irroittaessani, mutta poikki se nyt kuitenkin on. Ja todella kovaksi mennyttä putkea, risahtaa poikki jos taittaa. Eli vaihdanpas kaikki nuo pienet putket uusiin, mikäli vain jostain löydän sellaisia. Putki on 6mm päältä, ehkä teflon tai muuta lämmönkestävää. Ja öljynkestävää. Paikallisista liikkeistä ei löytynyt tuota ollenkaan! Ei tilaamallakaan. Mutta sain kuulla, että paineilmaputki saattaisi toimia tuossa ihan ok. Pitääpäs testata.
Tuo sinisellä merkattu oli se ensiksi luulemani öljyvuodonpaikka, eli suodattien alta. Mutta suodatin vaikuttaa tiivistepinnan kohdalta ehjältä. Joten seuraavaksi veikkasin tuota vihreällä merkattua, öljyn ylipaineventtiiliä. Se kuulemma kerran lauettuaan saattaa jäähä herkempään tilaan, ja päästää öljyt herkästi läpi. Mutta jos se olikin tuo putki vain jossa vika..?

Uudet hihnat paikoillaan. Nuo pultit piti löysyttää


...ja alapuolelta kiristyspulttia myös löysyttää. Yllättävän helppo homma oli odotuksiin nähden. Tosin tuossa huoltopaikalla on tilaa jokapuolella hyvin, niin ehkä se auttoi. Alunperin mietin siis kompressorin käyttöpaikalla tekeväni tuon paineenmuutossarjan asennuksen. Ei olisi onnistunut siellä


Nippeleitä uusia putkia varten. Tukiholkki 6/4


...ja kaksoiskartiorenkaita


Tuollaista mustaa putkea tuli, arvelin käyttää sittenkin ihan uutta putkea vaikka tuota kirkasta olisi ollut omassakin varastossa. Ensimmäinen putki irroitettu ja katkaistu että sai kiristysmutterit uusiokäyttöön. Vanhat putket on kivikovia!


Valmiina asennukseen


Ja eka musta paikoillaan


Siinä jälleen esimerkki miten kovaksi ja hauraaksi putket ovat menneet. Halkesi irroitettaessa. Tässä vähän erilainen nippa, ei tarvitse tukiholkkeja eikä helmiä


Kas, yhdessä putkessa oli noin ahdas tuo reikä..? Luulen että se on siinä syystä


Ruuvipenkissä varovasti helmi halki rautasahalla, ja puukolla putki halki vielä


Siinä vierekkäin uusi tukiholkki, ja tuo vanhasta putkesta purettu


Uusi putki vanhalla ahtaalla tukiholkilla. Tasottaisikohan tuo jotain mittarille menevää painetta tms..?

Uusia mustia putkia paikoillaan. Noita venttiileitä piti käyttää irti, että sopi kiristelemään putkien liittimien muttereita. Putsailin nuo putkien numeromerkinnät myös, ja laitoin nekin paikoilleen


Ruuville menevät putket. Testasin vieläkö öljyä pursuaa jostain, ja kappas vain! Nyt pysyy kuivana! Eli se oli sitten kuitenkin se ohut putki, joka oli pettänyt! Eli alkuperäinen vika on nyt korjattu


Eli tuo suodattimen yläpuolelta menevä putki(4). Se oli siis poikki


Ilmanputsarin sisällä menevät putket. Kai ne tuli noinpäin?


Tuolla on vielä likaista ja öljyistä... Mutta öljysäiliön "mittatikkuputki" vaihtui myös uuteen. Alempi liitin tihmi vähän läpi, ja vanha putki oli jälleen kerran todella kovaksi mennyttä. Melkein kuin lasia, taittamalla risahti poikki. Uutta mustaa ei tuohon voinut tietenkään käyttää, mutta onneksi minulla oli tuota kirkasta itselläni


Öljynvaihto nyt samalla. Jätin valumaan, tulee säiliö tyhjäksi. Tuo jäähdytin tietenkin jää täyteen vanhaa öljyä... Mutta koska tuossa on tuo hana, niin kai se on tuosta tarkoitettu vaihdettavaksi?


Ilmanputsarin kansi, ja siihen liimattu tiivistenauha. Hieman pitää vielä korjailla tuosta yhdestä kohdasta, mutta on nyt huomattavasti parempi kuin irtonainen tiivistenauha


Tällä alueella alkaa olemaan valmista!


Siinä niitä vanhoja vaihtoon menneitä putkia. Niitä oli uskomattoman paljon tuolla kompressorin sisuksissa! Ja eiköhän nuo ole alunperin olleet samanväristä putkea kaikki, joten paahtoasteen voi todeta silmämääräisestikin


Tuosta saisi säädettyä paineen nyt 10 bar, kun on se korotussarjakin asennettu. Mutta mietin että korkeampi paine aiheuttaa enemmän vuotoa järjestelmässä, kovempi homma päästä painerajalle saakka eli joutuu tekemään enemmän töitä. Ja nyt en ole varma toimiiko oma automaationi periaatteessa väärin tuossa, saako automaatio pysäyttää paineen tuoton ennen kompressorin omaa painekytkintä? Ehkä en säädäkkään ollenkaan... Manuaalista kävi ilmi, että kevennetyllä käynnillä kompura käyttää 1kW tehon nyt uudella hihnapyörällä, kun se aikaisemmin käytti 1.2kW. Ja tuo ruuvi kerää kyllä paineen niin nopsaan, että paineen muodostumisen hitautuminen ei kyllä haittaa yhtään


Kevennysaikaa pystyy säätämään tuosta osasta. Tuo on kaiketi se, mikä puuttuu tuosta varaosakompurasta


Ohh! Vaihdettava huolto-osa! En edes tiennyt että tuollainen öljynerotin pitää vaihtaa joskus


Sinisellä merkkasin, "..on n. 2mm irti venttiilistä.". Kappas, sehän tosiaan on juuri noin! Mietin, onko päässyt itse löystymään että pitäskö tuo kiristää. Onneksi en koskenut. Varaosakompurassa tuo on kiinni!


Ja vielä yksi huoltopaikka. Tuo on kai se putki, jossa oli kuristava tukiholkki. Mikähän sen putken numero mahtoi olla..?

Manuaalista ( http://projektit.biz/kuvat/halli/FX%207-8%20k%C3%A4ytt%C3%B6%20ja%20huolto.pdf ) luin että
- öljymäärä olisi 6 litraa.
- Öljyt ja suodatin vaihdettava 1500 tunnin välein, tai kerran vuodessa
- öljyneroitinelementti pitäisi vaihtaa 3000 tunnin välein?
- Ilmansuodatin 3000 tunnin välein