f t g m
Copyright 2022 - Custom text here
× kuvaus

Bmw 530d Touring E39 2003

More
6 months 1 week ago #1549 by mick
Replied by mick on topic Bmw 530d Touring E39 2003
https://www.ebay.com/itm/390941630813?fits=Year%3A2002%7CMake%3ABMW&hash=item5b05efe15d:g:l3oAAOSwMrJc3wbn
Suodattimet tilattu. Kokeillaanpas nyt tällaista eBay suodatinta. Tosin nämä tulee kohtuu nopeasti, ja Saksasta. Mistä siis tuo autokin kaiketi alunperin tullut...

Please Kirjaudu to join the conversation.

More
6 months 1 week ago #1550 by mick
Replied by mick on topic Bmw 530d Touring E39 2003

Noniin, ekaa kertaa rengas poissa paikaltaan. Joku on tosiaan sorvannut navat. Kartio muodossa jopa. Onneksi ei rälläkällä otettu, kuten pelkäsin


Tasapainotuskoneessa. Ei ihan kamalaa heittoa, tarkoitan ettei lähellekkään sellaista miltä tuo ajossa tuntuu. Ja loput renkaat oli vielä pienemmällä heitolla


Tuon näköinen vanne. Kaksi vanteista oli kieroja, se aiheuttaa jo oman vapinansa. Kyse ei siis ole siitä, että nuo on E39 vanteet ja ei osaa nyt keskittyä tuohon sorvattuun napaan oikein. Vaan syy on että noi on oikeasti kieroja. Pystysuunnassa vippasee jonkinverran. Okei, niille en voi oikeastaan mitään, tasapainotin vain mahdollisimman hyvin, ja menevät nyt taakse sitten.
Kaksi muuta vannetta oli suoraa, mutta kumi hyppi aika paljon ylös-alas kun tasapainotuskoneessa pyöritteli. Toisessa oli niin että kierroksen matkalla oli yksi ylin, ja yksi alin kohta. Toisella renkaalla taas sekä ylimpiä että alimpia kohtia oli kaksi. Runkovika, oletettavasti. Etsin romurenkaistani parhaimmat vaihtoehtoiset renkaat, samalla koolla. Vaihdoin ne kumit vanteille, ja toisesta tuli hyvä. Toinen taas, se vaan haluaa pompottaa edelleen. Irroitin renkaan vielä kerran vanteelta, pyörittelin eri asentoon ja täytin ilmalla. Ei auttanut, sama homma. Joko vanteessa on vikaa sittenkin, tai tuo "uusi" kumi on myös viallinen. No, heittoa on nyt huomattavasti vähemmän, kokeilen mennä noin. Tasapainoitus, ja alle. Kiristelin pultit käsin, yksi kerrallaan. Aluksi pyöritin pultin niin pitkälle että toppasi, ja vähän takas siitä. Sitten pyörittelin rengasta, kopistelin sitä kunnolla että asettuu kohdalleen. Keskireikä ei siis keskitä noita vanteita. Aina vähän kerrallaan kiristelin pultteja. Loppukiristys tietenkin, ja se on siinä. Luulen, että aika suoraan tuli renkaat napoihin... Ei pitäisi siitä olla kiinni ainakaan. Mutta se että noin huonot vanteet, niin se kyllä aiheuttaa omat juttunsa...

Please Kirjaudu to join the conversation.

More
6 months 4 days ago #1552 by mick
Replied by mick on topic Bmw 530d Touring E39 2003

Auto nosturille, parru alle, lasketaan autoa varovasti parrua vasten. Sai tuon vetoakselin ulomman nivelen sellaiseen asentoon, että suojakumi suostui menemään takaisin paikoilleen


Uusi panta, jospa tuo pysyisi nyt. Samalla tuli huollettua pantojen kiristyspihdit :)


Kahdesta Defan johtosarjasta sai kasattua yhden toimivan. Toisessa oli liitin kunnossa, toisessa tuo suojaläppä. Vähän piti vielä teipillä vahvistaa tuota suojaputken alkupäätä, oli murtunut. Johto sisällä kuitenkin kunnossa. Eli lohkolämppäri tarkoitus asentaa autoon. Tilasin johtosarjan ja säteilylämmittimen (vain 300 wattinen, riittääköhän tuollainen???), joten ne asennan kun tulevat. Onpahan tuo johto jo valmiiksi paikoillaan odottamassa. Jostain pitäisi löytää "tuning" verkkoa tuohon puskurin ammottavaan aukkoon. Sumuvalot tulee siihen myös, ne tuli tilattua saksasta. Ja yksi koiranluu, jarrupalat eteen, paisuntasäiliön korkki(vaikuttaa että itse paisuntasäiliö on korjattavissa vielä!), kuskinpuolen sisempi raidetangonpää, termostaatit(päätermostaatti ja se toinen myös) moottoriin... Suodattimet on myös tulossa


Vetokoukun kimppuun. Tai lähinnä sen sähköjen. Kuorin aluksi johdot, että pääsi mittaamaan toimiiko ne edes ollenkaan


Tein valmiiksi jatkojohdon ja juotin kaapeleiden päät, kytkin uuteen metalliseen rasiaan


Sitten arpomaan sähköjä. Ei niinku mitään järkeä noissa väreissä, paitsi kaksi paksua ruskeaa oli maa. Ja paksu punainen sinisellä raidalla on jatkuva 12V. Aluksi ei tullut mitään sähköjä tuohon, mutta pienen tutkinnan jälkeen löysin tuon ohjausboksin peräkontista, ja se oli irroitettu jostain syystä


Pistoke paikoillaan. Jarruvalo ei toiminut tuon kautta mitenkään, joten ryöstin signaalin auton omalta jarruvalolta. Se ohjaa relettä, ja releen kautta tulee jännite jarruvalon nastaan. Kärrynvalotesterillä kun tutki, niin vähän kaikki valot palaa, välillä hieman sykkien. Mutta jos sinne testerille kytki hehkulampulla varustetun jännitetesterin, niin lakkasi ledi hehkumasta ja auton omien toimintojen mukaan pelasi hienosti. Eli vuotojännitettä on, sykkivää sellaista vieläpä. Ja jarruvalo ei toimi boksin kautta. Lisäksi tuossa jäi muutama ylimääräinen johto, olisiko siinä jotain pistokkeen tunnistusjohtojakin..? Pääasia että nyt voi kärryä tuolla vetää


Tuossa se boksi. eBaysta löytyi vastaava, sen tilasin. $30 maksoi, plus toimitus toinen mokoma. Saapa nähdä korjautuuko tuon vaihtamalla. Boksia ei voi nimittäin jättää kytketyksi, koska se häiritsee auton omia valoja! Tai siis vilkkuja, jotka vilkkuu nopeasti, niinkuin olisi polttimo palanut. Joko boksivika, tai sitten tuolla pitäisi tosiaan olla jokin pistokkeentunnistinjohto kytkettynä maahan/jännitteeseen...


Pissapojan nestettä kun lisäsi, niin kuului lorina lattialta. Vänkärin etulokasuojan sisällä olevalle säiliölle menevä putki oli puhki paristakin kohdasta. Paksua puutarhaletkua tilalle, hyvä tuli! Sai yhden hälytyksen pois kojelaudasta.

Kojelaudasta sain toisenkin hälytyksen pois nyt väliaikaisesti, kun hyppykaapelilla kytkin jäähdytysnesteen pinnankorkeusanturin johdot yhteen. Tuossa on jokin Volkkarin säiliö nyt paikallaan, koska oma säiliö on rikki. Rikkinäinen säiliö löytyi peräkontista, eikä siitä taida olla rikki muuta kuin letkulähtö. Eiköhän sen saa korjattua vielä! Saa anturinkin samalla takaisin käyttöön.

Muuta mitä tuli korjattua, oli esim pakoputken lämpösuojan kiinnitykset, pakoputken yksi liitos vuoti koska siitä puuttui pultti, ja liimailin muutaman irtistävän kohdan puskurista. Tuo auto on näköjään saanut loppuajasta paljon liikkumista ja vähän rakkautta, koska kaikki on korjattu niin puolivillaisesti kuin mahdollista. Jokapaikasta puuttuu pultteja ja muttereita, ja ruuveja... Mutta eiköhän tuosta vielä hyvä tule!

Please Kirjaudu to join the conversation.

More
6 months 3 days ago #1553 by mick
Replied by mick on topic Bmw 530d Touring E39 2003
www.fullfatrr.com/forum/post499500.html
Tuolla tietoa peräkärryn sähköjen ohjausboksin toiminnasta! Ja kerrotaan myös miksi LED -valot ei toimi. Boksi lähettää pieniä jännitepulsseja muutaman sekunnin välein jokaiselle peräkärryn valolle testatakseen onko lamppu kunnossa, tai onko oikosulkua(Cold testing). Siksi led valoilla välkyttelee. (Samoin tekee ne etuparkit ja vilkut, kun ovat "liian" herkät syttymään vähäisestäkin jännitteestä!). LED-lampuilla tuo cold testing ei mene läpi, joten boksi päättää olla sytyttämättä kyseistä lamppua ollenkaan. Boksi ei siis tarvitse erillisiä sulakkeita ollenkaan. Hot testing mittaa kaiketi lampun toimintaa palamisen aikana.
Ja jos auton omista valoista jokin menee rikki, niin se ei vaikuta kärryn valojen toimintaan koska boksi ottaa tietonsa suoraan väylästä.

Tuolla sivustolla kerrotaan myös miten saa rakennettua sähköisen jarrun kärrylle pistokkeen kautta :)

Yksi irralleen jääneistä johdoista pistokkeella on näköjään peräkärryn peruutusvalo, toinen on kärryn takasumuvalo.

Please Kirjaudu to join the conversation.

More
6 months 14 minutes ago #1556 by mick
Replied by mick on topic Bmw 530d Touring E39 2003

Noniin, lohkolämmitin(eli säteilylämmitin tässä tapauksessa) johtosarjoineen tuli. Ei kun asentamaan


Siellä olisi lämmitin paikoillaan. Vain 300 wattinen! Putsasin tuon öljypohjan alueen hyvin, ja väliin tuli piitahna. Hieman heppoisen oloiset nuo kiinnikkeet kyllä... Jospa se siellä silti pysyy?


Paisuntasäiliön katkennut nippa seuraavana vuorossa. Porasin vanhan nipan kohdalle aavistuksen isomman reijän, ja katkaisin tuommosen muovisen jatkonipan ja liimasin 2-komponenttiliimalla paikoilleen. Ehkä voisi pysyä, sen verran tiukka tuli kuitenkin nipan ja reijän sovituksesta


Sisätilan lämppärin pistokkeelle pitäisi saada johto. Ja netistä tutkimalla pitäisi tuon boksin läpi vetää


Liittimet irti ohjainpurkeilta, purkit pois, teline irti... Tulipellin läpi menevän reijän läpivientitiiviste piti halkaista. Nyhräämällä sekä tuolta laatikostapäin, että vänkärin jalkotilasta. Vanhaa käsijarruvaijeria hyväksikäyttäen pääsi tuosta läpi, liukastusaineen kanssa. Sitten vain haaroituspistoke konehuoneeseen, kaikki kaapelit paikoilleen, ja koittaa asetella tuo sisälle menevä kaapeli niin että riittää nätisti. Vaan olipahan kyllä sellainen paikka tuo asentaa, että meinasi usko loppua aika monta kertaa kesken. Onneksi kaveri jouti auttamaan, työnsi kaapelia samalla kun itse kiskoin sitä jalkatilassa


Hemmetti, siellä se on!


Riittävästi jäi kaapelia auton sisälle. Tuossa vaiheessa en viitsinyt pistoketta asentaa vielä mihinkään, kun auto oli nosturilla ja ovet ei auenneet tarpeeksi isolle. Vaan kerkeäähän tuon myöhemminkin laittaa, samalla kuin noita muita vielä irrallaan olevia sisustan osia laittaa paikoilleen


Hehkut ajattelin vaihtaa. Hehkut itsessään ei mitenkään erityisen kalliita ole, mutta ne on imusarjan alla. Joten imusarja pitää irroittaa, ja samalla uusittava tiivisteet


Noni. Jäähdytinnesteputken haara vuotaa! Kuitenkin sen verran iso työ purkaa tuo imusarja pois edestä, että ei kannata koittaa mitään patenttikorjausta tuonne tehdä. Alkaa kuitenki vuotamaan. Joten, pari päivää lisää menee remontissa, että kerkeää tuo osa tulla


Hehkut itsessään vaikutti olevan ihan ok kuntoisia. No, onpahan nyt varalta vaihdettu nekin

Please Kirjaudu to join the conversation.

More
5 months 3 weeks ago #1557 by mick
Replied by mick on topic Bmw 530d Touring E39 2003

Putsareitten vaihtohetki! Paikoillaan uusi moottorin ilmanputsari. Vanhassa ei ollut tuota esisuodatinta ollenkaan, ja vanha oli kaikenlisäksi puhki parista kohdasta!


Vänkärinpuolen raitisilmasuodatin. Likanen, ja puhki tämäkin. Kuten myös oli kuskinpuolellakin


Autolla pystyi ajamaan -30 asteen pakkasessa, eli tankissa ei ole vettä ja polttoainesuodatin ei ole tukossa. Mutta vaihdoin nyt samalla kuitenkin uuden. Näyttää ihan vain maalin kulumisen perusteella, että tuo vanha suodatin on jo ollut paikoillaan aika kauan


"Check brake linings" -ilmoitus alkoi näkymään kojetaulussa sillointällöin. Jatkuvasti useammin. Takalasissa ollut lisäjarruvalo ei palanut. Tutkin asiaa, ja 4.1V jännite tuli valolle ainoastaan. Mittasin akun miinusnapaa vasten, ja kappas sieltähän löytyi kuitenkin täysi 12V jännite. Eli maajohto mennyt rikki jostain. Tuossa ihan vieressä menee toinen maajohto, huomattavasti paksumpi. Kuorin molemmat maajohdot, ja yhdistin ne. Nyt alkoi jarruvalo jälleen palamaan, eikä ilmoitusta tullut kojelautaan! Juotin johdot yhteen, suojateippaus päälle ja kasasin paketin paikoilleen. Nyt toimii!


Jäi vielä seuraavallekin kerralle puuhailtavaa. Jarrupalaa, koiranluuta, raidetangon sisäpään nivel, moottoriöljyn suodatin(vaihtuu samalla kun vaihdan öljytkin), päätermostaatti ja se olikos nimeltään "EGR-termostaatti", sumuvalot...

Please Kirjaudu to join the conversation.

Time to create page: 0.169 seconds