f t g m
Copyright 2022 - Custom text here
× kuvaus

Bmw 530d Touring E39 2003

More
6 months 2 weeks ago - 6 months 2 weeks ago #1538 by mick
Replied by mick on topic Bmw 530d Touring E39 2003

Ajovalot. Hautakynttilän tehoiset. Muka Xenonit, pthyi! Ei nähny tasan mitään, ei pimeällä edes tiessä reunaviivaa meinannut erottaa. Aika vaihtaa "parempiin". Eli tässä tapauksessa vanhempiin, H7-H1 "Tuning" valoihin, 3D Angel Eyes :D Vasemmanpuolimmainen paikoillaan, oikealla vielä orkkis


Käytetyt oli nuo tuning valot, mutta lähinnä paikoillaan vain käytetyt... No, toinen etuvastus oli mennyt hukkaan. Vilkulla oli tuollainen, 50 wattinen 8,2 ohminen. Pengoin omat vastukseni, ja löysin 2kpl 20 wattisia 13,5 ohmisia, jotka laitoin rinnakkain. Lopputulos oli 6,75 ohminen laskennallisesti, mittari näytti 7 ohmia. Vaikutti toimivan


Parkit ja ajovalot päällä. Vasemmalla uusi, oikealla vanha.


Pitkät päällä


Kaikki lamput päällä, paitsi tietenkään ei vilkut


Pelkät 3D Angel Eyes päällä. Ihan kivan näköiset! Vilkun kohdalla huurua..? Valot kun sammuttaa, mutta auto käynnissä, niin parkit ja vilkut välähtelee välillä. Ehkä pari välähdystä näkyy minuutissa. Indusoituisiko siellä muista johdoista jännitettä sen verran, että riittää väläyttämään ledejä..? Tuossa voisi jokin "pull-down" vastus ehkä auttaa?


Kilometrit tällä hetkellä. Eli tuosta -170km oli silloin kun auton ostin(320 830km).
Niin joo, moottori on lämmin, puhallin toimii nyt. Mutta lämpö ei riitä kyllä autossa! Olisiko jäähdytysnesteen siirtopumppu rikki? Taidanpas varalta ostaa tarvikemallin pumpun seuraavan kerran kun käyn jossain tarvikeliikkeessä, ja kokeilen sillä. Auto ajettu tallista, siksi näyttää +3 astetta. Oikeasti taisi olla aika lähellä nollaa ulkolämpö, ja juuri ja juuri tarkeni autossa... Pakkasilla ei varmasti tarkene. Webasto vika oli ilmoitettu kyllä myynti-ilmossa


Lyhyet valot päällä. Kyllähän noilla jo näkee! Pikkuisen pitää vielä säädellä ja suunnata noita, mutta aika hyvä jo nyt. Huomattava ero noihin vanhoihin Xenoneihin!

www.auto-data.net/fi/bmw-5-series-tourin...93hp-automatic-21224
Tuolla on dataa autosta.
- Öljyntilavuus 6,5 litraa
- Jäähdytysnesteen tilavuus 9,2 litraa
- Polttoainesäiliön tilavuus 70 litraa
- Renkaat 225/55 R16
- Teho 193 hv @ 4000rpm
- Vääntö 410 Nm @ 1750rpm
- Moottori M57D30, 2926 cm3
- Paino 1810kg, enimmäispaino 2335kg

www.autowiki.fi/index.php/BMW_5-sarja_E39
www.ajovalo.net/Mallit/BMW_E39.htm
en.wikipedia.org/wiki/BMW_5_Series_(E39)
Last edit: 6 months 2 weeks ago by mick.

Please Kirjaudu to join the conversation.

More
6 months 2 weeks ago - 6 months 2 weeks ago #1539 by mick
Replied by mick on topic Bmw 530d Touring E39 2003

Kasettisoitin... Normi DIN-soitin menis, mutta menettäisi samalla ajotietokoneen yms. Tuli mieleen, löytyisikö netistä mitään vaihtoehtoista soitinta tuohon, joka toimis yhteen auton kanssa... Ja kappas, eBay löytyi! Satasen soitin, ei paha hinta lopulta


9" kosketusnäyttö, sisältää tarvittavat johdot, adapterit yms


Siinä tärkeimmät. Mp3, FM-radio, BMW 5 Series E39 2002-2003 with new 40Pin connector.
Taidanpas tilata.
Last edit: 6 months 2 weeks ago by mick.

Please Kirjaudu to join the conversation.

More
6 months 2 weeks ago #1540 by mick

Please Kirjaudu to join the conversation.

More
6 months 1 week ago #1546 by mick
Replied by mick on topic Bmw 530d Touring E39 2003

Eli, joku poistanu Webaston käytöstä. En halua edes kokeilla käyttöönottoa juuri nyt, teen sen joskus toiste. Ostin tuollaisen mersun jäähdytysnestepumpun Motonetistä, oli edullisin hyllyssä olevista. Olikohan 60€ tai jotain sinnepäin. Kuvassa näkyy Webastolle lähtevä putki, toinen on alempana mutta letkujen takana niin ei näy. Nuo putket oli siis ohitettu. Ja Webastolla on kiertovesipumppu, jonka avulla lämppärin kenno saa paremmin nestettä. Toinen paikka missä pumppu voisi olla, on lämppärin kennoille menevä hanapaketti. Kuskinpuolella, eturenkaan kohdalla moottoritilassa. Tässä mallissa ei ollut pumppua, vain kaksi sähkötoimista hanaa


Kaapeloin pumpun tuonne kuskinpuolen raitisilmasuodatinkotelon alle. Siellä on siis pumppu, ja rele. Rele saa jännitteen suoraan moottorin kyljessä olevalta apuvirtakaapelin pistokkeelta. Tottakai laitoin sulakkeen väliin. Maa tulee iskaritolpan yläpään kiinnitysmutterilta. Releen ohjauksen kanssa mietin, että miten sen tekisin. Otin sitten ohjauksen parkkivalolta. Kuulostaa ehkä oudolta, mutta laskin että talvella ajaessani valot täytyy olla päällä jokatapauksessa, joten pumppukin pyörii aina kun valot on päällä. Ja tuolta mistä putket tulee tuosta kotelosta moottoritilaan, tein kolvin kärjellä reijän johdoille


Suodatin paikoillaan, ei näy enää erillinen pumppu. Samalla tarkistin moottorinöljyt(piti lisätä puolitoista litraa), ja tutkailin missä on moottorin huohotusjärjestelmä. Se jos tukkeutuu, niin moottori syö nopeasti öljyt ja käy sitten kuivana. En löytänyt! Pitää tutkia myöhemmin uudestaan. Kokeilin, ettei tuo moottori ainakaan huohota. Lisäilin jäähdytysnestettä sopivasti, annoin moottorin käydä lämpimäksi. Ilmasin mistä pystyi. Jospa siellä hytissä alkaisi nyt tarkenemaan? Jokohan otan tuon käyttöautokseni..?

Please Kirjaudu to join the conversation.

More
6 months 1 week ago #1547 by mick
Replied by mick on topic Bmw 530d Touring E39 2003

Kappas, minulla on ainakin yksi lukija :D Kaveri laittoi kohta edellisen postaukseni julkaisun jälkeen viestiä, että tuossa on kuva jossa näkyy huohotin. Numerolla 11. Kiitos tuosta! Pitääpä tutkia tänään.

Please Kirjaudu to join the conversation.

More
6 months 1 week ago - 6 months 1 week ago #1548 by mick
Replied by mick on topic Bmw 530d Touring E39 2003

Noniin. Tarkistetaanpas missä kunnossa huohotin on. Tottakai joku oli paskonu kaikki kuusiokolopulttien kannat... Joutui lyömään väkisin tähtikantaisen, niin sillä sai pultit auki


Voi hyvä tavaton miten likanen suodatin tuolta löytyi! Ihan vaan ravistamalla tippui mustaa likaa tuosta aika reilusti! Eikä ole nyt uutta laittaa tilalle, pakko oli vaan paineilmalla koittaa putsailla. Uusi pitää kyllä tilata. Itseasiassa kaikki mahdolliset suodattimet... Ympyröitynä nyt se surullisen kuuluisa huohotin, joka siis aiheuttaa koneelle vauritoitumisen, jos menee tukkoon(ja sitäkautta hävittää öljyt koneesta ja kone käy kuivana). Suuttimien johtosarja piti irroitella ja taittaa tieltä pois että pääsi tuohon käsiksi


Siinä se nyt on. Ja tuollainen suodatin löytyi


Paperiin kuivasin suodatinta. Aika monta tuollaista paperillista tuli öljyä suodattimesta


Liotellaanpas bensassa


Väri siirtyi suodattimesta bensaan


Ahaa, tuon värinen tuon siis pitäisi olla. Ok, vaikka putsasin tuonkin, niin taidan tilata silti uuden


Tuossa huohotin järjestelmässä oli myös tuollainen "mikälie" osa, jossa oranssi kalvo. Kuulemma kalvo menee joskus rikki. Tuossa se oli ehjä, mutta tuo kansi oli vähän kärsinyt


No, kansi istuu kuitenkin napakasti paikoilleen, kiitos todella monen kynnen ympäri kantta


Huohotin asennettuna takaisin paikoilleen. Suuttimien johtosarja ei vielä paikoillaan. Hmm, onkohan tuossa jokin paine/alipaine systeemi, joka sitä kalvoa jotenkin liikuttelee..?


Taitoin suuttimien johtosarjaa ylöspäin saadakseni paremman kuvan. Ainakaan tuo ei mitenkään erityisen tiiviisti kyllä tuohon huohottimen kanteen tule


No ei riitä lämmöt hytissä! Kokeillaanpas lisätä pahvia keulaan. Vanha kunnon kikka. Moottorin lämmöt on aika alhaalla autolla ajaessa, olisiko termostaattivika? Papereiden mukaan se on kylläkin vaihdettu joku vuosi sitten. Nyt pitää sitten olla tarkkana moottorin lämpöjen kanssa ettei keitä. Koko syyläriä en tukkinut, osan vain


Nyt kun autoa käytin nosturilla, niin tutkin hieman alhaaltapäin samalla. Epäilyni vetokoukun pistokkeesta osui oikeaan, eli pistoke puuttuu. Johdot näytti tulevan


Kaksiosainen polttoainetankki, ja tuo vänkärinpuoleinen näköjään kosteana. Mutta ei päivän hallissaoloaikana tiputtanut kuitenkaan maahan tippaakaan. Ja tankki on piripintaan täynnä. Eli jostain ylhäältä vuotaa?


Kuskinpuolen takarenkaalla näköjään vetarin suojakumi pullahtanut paikaltaan. Koitin sitä ketkutella takaisin, mutta on kyllä niin ahdas väli ettei nyt onnistunut. Ehkä kun auto olisi renkaillaan, niin vetarin asento olisi parempi ja sitten onnistuisi?


Moottorin hihnoja tutkailin, ja vaikutti että ne on tosiaan vaihdettu tässä kohtalaisen lähiaikoina. Ja kesällä ei sitten tarvitse ihmetellä kun ei ilmastointi toimi, siitä puuttui hihna kokonaan. Ainakin hihnavika siis, mitähän muutakin..?


Ilmastoinnin kompuran takana näkyy olevan rungosta moottoriin menevä maattokaapeli. Pitääpäs tutkia onko heikon starttauksen vika jossain tuolla maapuolella, vai plussalinjassa. Vai olisko ihan vain startti rikki? Akku on hyvä, ja latingissa. Silti ei meinaa jaksaa startata käyntiin talvikeliltä


205/60R16 talvirenkaat. Tärryyttää, vaikka on käytetty tasapainoituksessa. Joko se napojen sorvaus aiheuttaa tuon(ei keskity vanne oikein), tai sitten runkovika renkaassa


Noniin, virtaongelman kimppuun! Ensin tutkin, tuossa kunnon apuvirtakaapeleiden miinuskahva kiinnitettynä suoraan moottoriin. Ei oikein löytynyt moottorista mitään kohtaa mihin maan olisi saanut kiinni, paitsi tuo orkkis piste


Plussakaapelin toin moottorin vieressä olevalle apuvirtapisteelle. Kuvassa kahva on vielä kiinni muoviosissa, ei siis tuossa virtapisteessä. Tuosta näytti menevän kaapeli suoraan startille, ja siitä tulipellin läpi ja auton sisälle. Akkuhan on peräkontissa, vastakkaisessa nurkassa


Maa- ja plussakaapelit vänkärin ikkunasta sisään


Ja akulle. Laitoin ensin pelkän plussan kiinni molemmista päistä. Ei varsinaisesti vaikuttanut startin toimintaan mitenkään. Irroittelin plussakaapelin, ja kytkin miinuksen suoraan akulle. Nyt starttas vähän paremmin. Eli siis maavika. Kokeilin vielä kaapelilla moottorilta runkoon, ja tuolloin starttasi taas huonommin. Eli vika on akun ja rungon välissä. Orkkis kaapeli näytti ihan hyväkuntoiselta, samoin akunkenkä. Ja maadoituspiste rungossa. Mutta jostain syystä virta ei vain kulkenut. Joten tuplasin kaapelin, hioin kaikki liittimet kirkkaiksi, kiristin kunnolla runkoon ja akunkenkään. Kyllä se ehkä nyt paremmin starttasi, ehkä? Yleismittarin kanssa kun samalla auton ympärillä pyörin, mittasin olisiko vastusta jossain, tai tippuuko jännite jollain välillä. En näin mittaamalla löytänyt mitään vikapaikkoja. Auton latauspuoli näytti toimivan hienosti, 14,10V tuli tyhjäkäynnilläkin


Joku laittanut autoon ahtopainemittarin. Sen saa näköjään menemään yli mittarin maksimiarvosta. Ja sen saa myös pitämään ihan älytöntä ääntä, hah! Harmi ku koko ajan yritti sutia, ja luistonesto laski tehoja. Kesää odotellessa...
Last edit: 6 months 1 week ago by mick.

Please Kirjaudu to join the conversation.

Time to create page: 0.182 seconds