Bmw 530d Touring E39 2003

Noniin, jälleen pieni hetki aikaa huoltaa autoa. Koiranluun ja raidetangon sisäpään vaihto


Sumuvalotkin tuli, voisi koittaa asentaa paikalleen nekin


Ja jarrupalat tosiaan eteen. Tuossa vanhat palat irroitettu, satuloiden putsailua ennen uusien palojen laittoa. Ja liukutappien putsaus ja rasvaus. Vaikuttas siltä, että on kyllä autohistorian miellyttävimmät jarrut. Miksi ei kaikissa autoissa ole juuri tällaisia jarruja..?


Joo, johan nuo oli aika vaihtaa?


Siellä on nyt uusi koiranluu paikoillaan


Sumuvalot paikoillaan, tosin vain kahdella ruuvilla. Ja vieläpä tuohon aika heikosti tuettuun muoviseen puskurin alaosaan. Polttimoita ei ollut hyllyssä, niin teippasin vain polttimonaukot kiinni. Ei pääse lika sisälle. Ja pitää vielä tuolta takapuolelta jotenkin tukea noita, ehkä koko etuhelmaa voisi tukea jotenkin


EGR termostaatti vaihdettu


Päätermostaatti irti. Tuolta löytyi silikonimäskiä, ja joku kyhännyt myös paperisen tiivisteenkin tuonne! Ei siis kuulu tuohon väliin, käsittääkseni


Siinä vanha termostaatti. Tai kuten kuvasta näkyy, pelkkä kotelo. Eihän tuolla mitään termostaattia siis edes ollut! Käpälä mennyt poikki, ja joku perhanan pösilö on tuon kasannut vain tiivistemäskillä takas kasaan ilman termaria. Ei ihmekään kun ei lämmöt koneessa nouse...


Siinä uusi osa, ei kun paikoilleen. Onhan nuo käpälät kyllä todella hennon näköiset, uudessakin osassa. Jos tulee sama ongelma vielä, niin pitää miettiä saisiko noita käpäliä vahvistettua jo heti uudessa osassa


Orkkis paisuntasäiliö paikoillaan. Ja uusi korkki siinä


Uusi raidetangon sisäpää vaihdettu. Suojakumi vielä paikoilleen, ja säätö


Netin mukaan 6.5 litraa menisi moottoriin öljyä. No, uuden suodattimen kanssa laitoin 7 litraa, eikä ole vieläkään mittatikussa ylärajalla. Erikoista. Tikulla puolenvälin ja ylärajan puolivälissä suurinpiirtein öljynpinta, ja auto oli 100% suorassa

Noniin! Nyt on moottorin lämmöt just kohdallaan!


-26,5 kävi ulkolämmöt kovimmillaan. Hytissä tarkeni! JEE! 400 kilometrin testilenkin kävin ajamassa. 6.1 litraa/100km oli ajotietokoneen mukaan kulutus. Ja lämpötilasäädönkin sai laskea normaalitasolle

Soitinkin tuli viikko sitten. Nyt vasta kerkesin tutkimaan tarkemmin. Android -ohjekirja, ja nimensä mukaisesti taitaa olla vain tuon käyttöjärjestelmän ohjekirja, ei itse laitteen niinkään. Jossain siellä ohjekirjassa luki, että DVD "eject" -nappi olisi jossain siellä ylälaidassa näyttöä, mutta jotenkin tuntuu ettei tuossa ole edes koneistoa


Kaapeleita tuli mukava nippu. CAN-väylään decoder E39 Bemariin sopivana. Ja muutama muovinen näppärän olonen työkalu verhoilun irroitteluun


Soittimen takana liittimet


...ja päällä oikeastaan ainoat ohjeet kytkentään. "Laser" -tarra näyttäs olevan. Eli onko sittenkin DVD-soitin tuossa? En keksinyt mistä tuo näyttö voisi kääntyä että koneisto tulisi esille, joten hieman kyllä arveluttaa. Hyvää englantia tuossa: Preauction, eli huutokauppaa edeltävä hetki? Eikä "vedioita" sovi kuskin katsoa ajaessaan... Olisiko MAX power output oikeasti input? Sarjanumeroa on myös ihan turha merkata tuonne

Ärsytti, kun oli se ahtopainemittari irrallaan tuossa kojelaudan nurkassa. Jonkinlainen teline pitäisi sille keksiä. Jännitemittari olisi myös kiva lisä, joten päädyin tuollaiseen A-pilariin tulevaan kahden mittarin telineeseen. Ostin samalla uuden jännitemittarin. Mittarit tuossa paikoillaan


Tuohon verhoiluun pitäisi kiinnittää uusi teline. Airbag tuossa takana, niin ei passaa ruuveilla vetää suoraan tuohon


No, ruuveilla tuo tuli jokatapauksessa kiinni


Verhoiluosan takaa otin rälläkällä ruuvien päät pois. Eipähän töki airbagiin


Tuon verran piti puukottaa verhoilua. Sai paineletkun ja sähköt tuotua tuon kautta. Eipähän ole nuokaan enää näkösällä


Teline paikoillaan. Seuraavaksi ratin kimppuun, aika kurjassa kunnossa tuokin... Jääkiekkomailoihin tarkoitetulla erkkariteipillä korjattu ratti... Liisterinen liima jää käsiin jatkuvasti, ja niitä teipissä olevia langanpätkiä roikkuu koko ajan jostain kohdasta. Ei kiva


Kohtalaisen hyvin istuu yleismallinen mittariteline tuohon A-pilariin. Ehkä tuo sivuikkunan huurteenpoistosuulakekin toimii nyt paremmin?


Erkkarit ratista pois. Ahaa, tuon takia erkat siis, nahkat ovat kuluneet puhki ratin ylälaidasta kokonaan!


Uusi nahka paikoilleen. Onko tuo sitten oikeaa nahkaa vai mitä lie... Tässä vaiheessa vähän hirvittää vielä, millainen homma tuo on tuohon ommella paikoilleen


Siitä se lähtee


Kohta kierros ommeltu


Kiristelin nuo kaikki ompeleet vielä kunnolla ennenkuin sidoin langan. Kiristin lankaa 60 senttiä! Ehkä vielä vähän olis pitänyt kiristää, mutta aika hyvä tuosta tuli noinkin


Startti pitäisi vielä vaihtaa... Tuolla se näkyy. Kuva alhaalta ylöspäin


Moottorin maadoituskaapeli irti, pintojen putsaus


Mitäpä tuota suotta jättää pois vanhaakaan? Laitoin ostamani uuden maadoituskaapelin tuonne alle, puhtaille pinnoille. Päälle vanha kaapeli. Vielä WD40 suihkaus, jospa nuo pinnat ei hapettuisi niin herkästi


Sumuvalot! Unohtunut ottaa käyttöön Tai on ne mielessä olleet koko ajan, ei vain ole ollut sopivaa hetkeä. Teipit pitäneet hienosti, onneksi. Kuskinpuolella joku edellisistä omistajista katkonu johdot


Uusi polttimo. Pelkäsin jo että lampuista puuttuu jokin kiinnityssysteemi, mutta nuo tuleekin kiinni tuohon omilla kiinnikkeillään. Oikeassa asennossa paikalleen, ja kääntö niin pysyy


Vänkärinpuolella oli sentään liitinkin tallessa. Kuskinpuolelle piti rakentaa miniabicoilla liitos, ja teipillä suojata ettei pääse kura tuonne liittimeen


Äääh, se uusi soitin... Eihän se käykkään tähän Facelift malliin! Noin paljon kaapeleita, pari erilaista johtosarjaa vanhempaan ja uudempaan malliin. Mutta nähtävästi malleja on vielä kolmaskin, eli tämä mikä minun autossa


Olishan tuo ollu komea...


Mutta tällä mennään nyt


Tuon näköiset liittimet auton orkkis soittimessa


Startti vaihdettu! Ei ikinä ole pyörittäny noin hurjasti kuin nyt pyörittää! Mahtavaa! Moottorin suojamuovikin ekaa kertaa paikoillaan. Ainiin, tuo akkulaturi piti vielä vaihtaa... Ehkä ensikerralla. Ei ole "muistitoimintoa" tuossa, joten lähtee lataamaan akkua jokakerta kun saa sähköt, moottoripyörän akku -moodilla. 0.8A virralla tai jotain sinnepäin. Napista saa päälle auto -moodin, jolla lataa sitten 3.8A virralla. Pitää vaihtaa tuohon vanhempi laturi, joka on niin tyhmä että lataa aina 4A virralla

Traileri perässä, ja vähän kuormaa. Painoin kaasua ja kuului ahtopainemittarilta PLOPS ja SUUUUUUH. Lähti letku irti. Tuossa letkussa ei ollut minkäänlaista klemmaria, joten ei ihme ettei pysynyt. Tuo oli pienin mitä löytyi varastoistani... Vähän teippiä ensin letkuun, sitten klemmari. Jospa tuo pitäisi?


Tuollainen puristettava malli tuo klemmari. Hieman oli ahdas paikka puristaa, vaan sinne tuntui jäävän. Samalla tuli muutettua tuon mittaripaneelin asentoa vähän, ja yksi kiinnitysruuvi lisää. Ei tullut otettua kuvaa lopputuloksesta, mutta vähän siistiytyi tuo ja ei ole mittarit enää etuvasemmalle katsottaessa näkymän tiellä


Tuning -verkkoa ostin, ajatuksena laittaa keulassa olevaan aukkoon


Ja sielläpä sitä nyt on. Hieman paremman näköinen nyt. Joku leikelly tuolta kaikenlaista palaa pois näemmä


Ostin tuollaiset soviterenkaat, koska joku on sorvaillu napoja eri kokoon. Periaatteessa autoon käy nyt lähes kaikki Bmw vanteet, mutta kuten tuosta kuvasta näkee ei rengas mene ihan pohjaan saakka. Onko lie oikeaan kokoon sorvattu sittenkään?


Sama rengas vanteen keskireijässä


Vanteet alla. Vähän tiukka oli laittaa, mutta menihän tuo lopulta. Uudet Tomket 245/40-18 kitkarenkaat vanteilla. Nyt on Maaliskuu, ajattelin että noilla renkailla pääsisi Joulukuulle saakka? Tai ehkä vuoden ympäri


Nätit on noi vanteet, ainakin omaan silmään

Jälleen uusi setti sontana olevien tilalle. Jumalauta että paskalla huollolla ollu auto...
Tarjolla olisi tänään:
- Tukivarsi eteen, vasen puoli. Sama mihin meni se raidetangon osa aikaisemmin. Jotain yhteistä?
- Koiranluu, toiselle puolelle vaihdoin ja nyt on näemmä aika toiselle puolelle...
- Koiranluu, taakse.
- Kallistuksenvakaajan kumit eteen
- Kallistuksenvakaajan kumit taakse


Ylös menee. Ja siellä ne vaihtuu. Katto lähes katossa, hah


Lisäforcea, tuttu juttu


Sinne ne menee, uudet tukivarret nivelineen. Iskari pitää tottakai käyttää löysällä ja irti että saa ton paikalleen

Taka kallistuksen vakaajan koiranluu vielä. Onkin hieman mutkikkaampi homma näköjään. Youtube ohjevideoilla irtoaa minuutissa