×
kuvaus
Bmw 530d Touring E39 2003
2 years 10 months ago #1558
by mick
Noniin, jälleen pieni hetki aikaa huoltaa autoa. Koiranluun ja raidetangon sisäpään vaihto
Sumuvalotkin tuli, voisi koittaa asentaa paikalleen nekin
Ja jarrupalat tosiaan eteen. Tuossa vanhat palat irroitettu, satuloiden putsailua ennen uusien palojen laittoa. Ja liukutappien putsaus ja rasvaus. Vaikuttas siltä, että on kyllä autohistorian miellyttävimmät jarrut. Miksi ei kaikissa autoissa ole juuri tällaisia jarruja..?
Joo, johan nuo oli aika vaihtaa?
Siellä on nyt uusi koiranluu paikoillaan
Sumuvalot paikoillaan, tosin vain kahdella ruuvilla. Ja vieläpä tuohon aika heikosti tuettuun muoviseen puskurin alaosaan. Polttimoita ei ollut hyllyssä, niin teippasin vain polttimonaukot kiinni. Ei pääse lika sisälle. Ja pitää vielä tuolta takapuolelta jotenkin tukea noita, ehkä koko etuhelmaa voisi tukea jotenkin
EGR termostaatti vaihdettu
Päätermostaatti irti. Tuolta löytyi silikonimäskiä, ja joku kyhännyt myös paperisen tiivisteenkin tuonne! Ei siis kuulu tuohon väliin, käsittääkseni
Siinä vanha termostaatti. Tai kuten kuvasta näkyy, pelkkä kotelo. Eihän tuolla mitään termostaattia siis edes ollut! Käpälä mennyt poikki, ja joku perhanan pösilö on tuon kasannut vain tiivistemäskillä takas kasaan ilman termaria. Ei ihmekään kun ei lämmöt koneessa nouse...
Siinä uusi osa, ei kun paikoilleen. Onhan nuo käpälät kyllä todella hennon näköiset, uudessakin osassa. Jos tulee sama ongelma vielä, niin pitää miettiä saisiko noita käpäliä vahvistettua jo heti uudessa osassa
Orkkis paisuntasäiliö paikoillaan. Ja uusi korkki siinä
Uusi raidetangon sisäpää vaihdettu. Suojakumi vielä paikoilleen, ja säätö
Netin mukaan 6.5 litraa menisi moottoriin öljyä. No, uuden suodattimen kanssa laitoin 7 litraa, eikä ole vieläkään mittatikussa ylärajalla. Erikoista. Tikulla puolenvälin ja ylärajan puolivälissä suurinpiirtein öljynpinta, ja auto oli 100% suorassa
Replied by mick on topic Bmw 530d Touring E39 2003
Noniin, jälleen pieni hetki aikaa huoltaa autoa. Koiranluun ja raidetangon sisäpään vaihto
Sumuvalotkin tuli, voisi koittaa asentaa paikalleen nekin
Ja jarrupalat tosiaan eteen. Tuossa vanhat palat irroitettu, satuloiden putsailua ennen uusien palojen laittoa. Ja liukutappien putsaus ja rasvaus. Vaikuttas siltä, että on kyllä autohistorian miellyttävimmät jarrut. Miksi ei kaikissa autoissa ole juuri tällaisia jarruja..?
Joo, johan nuo oli aika vaihtaa?
Siellä on nyt uusi koiranluu paikoillaan
Sumuvalot paikoillaan, tosin vain kahdella ruuvilla. Ja vieläpä tuohon aika heikosti tuettuun muoviseen puskurin alaosaan. Polttimoita ei ollut hyllyssä, niin teippasin vain polttimonaukot kiinni. Ei pääse lika sisälle. Ja pitää vielä tuolta takapuolelta jotenkin tukea noita, ehkä koko etuhelmaa voisi tukea jotenkin
EGR termostaatti vaihdettu
Päätermostaatti irti. Tuolta löytyi silikonimäskiä, ja joku kyhännyt myös paperisen tiivisteenkin tuonne! Ei siis kuulu tuohon väliin, käsittääkseni
Siinä vanha termostaatti. Tai kuten kuvasta näkyy, pelkkä kotelo. Eihän tuolla mitään termostaattia siis edes ollut! Käpälä mennyt poikki, ja joku perhanan pösilö on tuon kasannut vain tiivistemäskillä takas kasaan ilman termaria. Ei ihmekään kun ei lämmöt koneessa nouse...
Siinä uusi osa, ei kun paikoilleen. Onhan nuo käpälät kyllä todella hennon näköiset, uudessakin osassa. Jos tulee sama ongelma vielä, niin pitää miettiä saisiko noita käpäliä vahvistettua jo heti uudessa osassa
Orkkis paisuntasäiliö paikoillaan. Ja uusi korkki siinä
Uusi raidetangon sisäpää vaihdettu. Suojakumi vielä paikoilleen, ja säätö
Netin mukaan 6.5 litraa menisi moottoriin öljyä. No, uuden suodattimen kanssa laitoin 7 litraa, eikä ole vieläkään mittatikussa ylärajalla. Erikoista. Tikulla puolenvälin ja ylärajan puolivälissä suurinpiirtein öljynpinta, ja auto oli 100% suorassa
Please Kirjaudu to join the conversation.
2 years 10 months ago #1559
by mick
Replied by mick on topic Bmw 530d Touring E39 2003
Please Kirjaudu to join the conversation.
2 years 10 months ago #1572
by mick
Soitinkin tuli viikko sitten. Nyt vasta kerkesin tutkimaan tarkemmin. Android -ohjekirja, ja nimensä mukaisesti taitaa olla vain tuon käyttöjärjestelmän ohjekirja, ei itse laitteen niinkään. Jossain siellä ohjekirjassa luki, että DVD "eject" -nappi olisi jossain siellä ylälaidassa näyttöä, mutta jotenkin tuntuu ettei tuossa ole edes koneistoa
Kaapeleita tuli mukava nippu. CAN-väylään decoder E39 Bemariin sopivana. Ja muutama muovinen näppärän olonen työkalu verhoilun irroitteluun
Soittimen takana liittimet
...ja päällä oikeastaan ainoat ohjeet kytkentään. "Laser" -tarra näyttäs olevan. Eli onko sittenkin DVD-soitin tuossa? En keksinyt mistä tuo näyttö voisi kääntyä että koneisto tulisi esille, joten hieman kyllä arveluttaa. Hyvää englantia tuossa: Preauction, eli huutokauppaa edeltävä hetki? Eikä "vedioita" sovi kuskin katsoa ajaessaan... Olisiko MAX power output oikeasti input? Sarjanumeroa on myös ihan turha merkata tuonne
Replied by mick on topic Bmw 530d Touring E39 2003
Soitinkin tuli viikko sitten. Nyt vasta kerkesin tutkimaan tarkemmin. Android -ohjekirja, ja nimensä mukaisesti taitaa olla vain tuon käyttöjärjestelmän ohjekirja, ei itse laitteen niinkään. Jossain siellä ohjekirjassa luki, että DVD "eject" -nappi olisi jossain siellä ylälaidassa näyttöä, mutta jotenkin tuntuu ettei tuossa ole edes koneistoa
Kaapeleita tuli mukava nippu. CAN-väylään decoder E39 Bemariin sopivana. Ja muutama muovinen näppärän olonen työkalu verhoilun irroitteluun
Soittimen takana liittimet
...ja päällä oikeastaan ainoat ohjeet kytkentään. "Laser" -tarra näyttäs olevan. Eli onko sittenkin DVD-soitin tuossa? En keksinyt mistä tuo näyttö voisi kääntyä että koneisto tulisi esille, joten hieman kyllä arveluttaa. Hyvää englantia tuossa: Preauction, eli huutokauppaa edeltävä hetki? Eikä "vedioita" sovi kuskin katsoa ajaessaan... Olisiko MAX power output oikeasti input? Sarjanumeroa on myös ihan turha merkata tuonne
Please Kirjaudu to join the conversation.
2 years 9 months ago #1592
by mick
Ärsytti, kun oli se ahtopainemittari irrallaan tuossa kojelaudan nurkassa. Jonkinlainen teline pitäisi sille keksiä. Jännitemittari olisi myös kiva lisä, joten päädyin tuollaiseen A-pilariin tulevaan kahden mittarin telineeseen. Ostin samalla uuden jännitemittarin. Mittarit tuossa paikoillaan
Tuohon verhoiluun pitäisi kiinnittää uusi teline. Airbag tuossa takana, niin ei passaa ruuveilla vetää suoraan tuohon
No, ruuveilla tuo tuli jokatapauksessa kiinni
Verhoiluosan takaa otin rälläkällä ruuvien päät pois. Eipähän töki airbagiin
Tuon verran piti puukottaa verhoilua. Sai paineletkun ja sähköt tuotua tuon kautta. Eipähän ole nuokaan enää näkösällä
Teline paikoillaan. Seuraavaksi ratin kimppuun, aika kurjassa kunnossa tuokin... Jääkiekkomailoihin tarkoitetulla erkkariteipillä korjattu ratti... Liisterinen liima jää käsiin jatkuvasti, ja niitä teipissä olevia langanpätkiä roikkuu koko ajan jostain kohdasta. Ei kiva
Kohtalaisen hyvin istuu yleismallinen mittariteline tuohon A-pilariin. Ehkä tuo sivuikkunan huurteenpoistosuulakekin toimii nyt paremmin?
Erkkarit ratista pois. Ahaa, tuon takia erkat siis, nahkat ovat kuluneet puhki ratin ylälaidasta kokonaan!
Uusi nahka paikoilleen. Onko tuo sitten oikeaa nahkaa vai mitä lie... Tässä vaiheessa vähän hirvittää vielä, millainen homma tuo on tuohon ommella paikoilleen
Siitä se lähtee
Kohta kierros ommeltu
Kiristelin nuo kaikki ompeleet vielä kunnolla ennenkuin sidoin langan. Kiristin lankaa 60 senttiä! Ehkä vielä vähän olis pitänyt kiristää, mutta aika hyvä tuosta tuli noinkin
Startti pitäisi vielä vaihtaa... Tuolla se näkyy. Kuva alhaalta ylöspäin
Moottorin maadoituskaapeli irti, pintojen putsaus
Mitäpä tuota suotta jättää pois vanhaakaan? Laitoin ostamani uuden maadoituskaapelin tuonne alle, puhtaille pinnoille. Päälle vanha kaapeli. Vielä WD40 suihkaus, jospa nuo pinnat ei hapettuisi niin herkästi
Sumuvalot! Unohtunut ottaa käyttöön Tai on ne mielessä olleet koko ajan, ei vain ole ollut sopivaa hetkeä. Teipit pitäneet hienosti, onneksi. Kuskinpuolella joku edellisistä omistajista katkonu johdot
Uusi polttimo. Pelkäsin jo että lampuista puuttuu jokin kiinnityssysteemi, mutta nuo tuleekin kiinni tuohon omilla kiinnikkeillään. Oikeassa asennossa paikalleen, ja kääntö niin pysyy
Vänkärinpuolella oli sentään liitinkin tallessa. Kuskinpuolelle piti rakentaa miniabicoilla liitos, ja teipillä suojata ettei pääse kura tuonne liittimeen
Äääh, se uusi soitin... Eihän se käykkään tähän Facelift malliin! Noin paljon kaapeleita, pari erilaista johtosarjaa vanhempaan ja uudempaan malliin. Mutta nähtävästi malleja on vielä kolmaskin, eli tämä mikä minun autossa
Olishan tuo ollu komea...
Mutta tällä mennään nyt
Tuon näköiset liittimet auton orkkis soittimessa
Startti vaihdettu! Ei ikinä ole pyörittäny noin hurjasti kuin nyt pyörittää! Mahtavaa! Moottorin suojamuovikin ekaa kertaa paikoillaan. Ainiin, tuo akkulaturi piti vielä vaihtaa... Ehkä ensikerralla. Ei ole "muistitoimintoa" tuossa, joten lähtee lataamaan akkua jokakerta kun saa sähköt, moottoripyörän akku -moodilla. 0.8A virralla tai jotain sinnepäin. Napista saa päälle auto -moodin, jolla lataa sitten 3.8A virralla. Pitää vaihtaa tuohon vanhempi laturi, joka on niin tyhmä että lataa aina 4A virralla
Replied by mick on topic Bmw 530d Touring E39 2003
Ärsytti, kun oli se ahtopainemittari irrallaan tuossa kojelaudan nurkassa. Jonkinlainen teline pitäisi sille keksiä. Jännitemittari olisi myös kiva lisä, joten päädyin tuollaiseen A-pilariin tulevaan kahden mittarin telineeseen. Ostin samalla uuden jännitemittarin. Mittarit tuossa paikoillaan
Tuohon verhoiluun pitäisi kiinnittää uusi teline. Airbag tuossa takana, niin ei passaa ruuveilla vetää suoraan tuohon
No, ruuveilla tuo tuli jokatapauksessa kiinni
Verhoiluosan takaa otin rälläkällä ruuvien päät pois. Eipähän töki airbagiin
Tuon verran piti puukottaa verhoilua. Sai paineletkun ja sähköt tuotua tuon kautta. Eipähän ole nuokaan enää näkösällä
Teline paikoillaan. Seuraavaksi ratin kimppuun, aika kurjassa kunnossa tuokin... Jääkiekkomailoihin tarkoitetulla erkkariteipillä korjattu ratti... Liisterinen liima jää käsiin jatkuvasti, ja niitä teipissä olevia langanpätkiä roikkuu koko ajan jostain kohdasta. Ei kiva
Kohtalaisen hyvin istuu yleismallinen mittariteline tuohon A-pilariin. Ehkä tuo sivuikkunan huurteenpoistosuulakekin toimii nyt paremmin?
Erkkarit ratista pois. Ahaa, tuon takia erkat siis, nahkat ovat kuluneet puhki ratin ylälaidasta kokonaan!
Uusi nahka paikoilleen. Onko tuo sitten oikeaa nahkaa vai mitä lie... Tässä vaiheessa vähän hirvittää vielä, millainen homma tuo on tuohon ommella paikoilleen
Siitä se lähtee
Kohta kierros ommeltu
Kiristelin nuo kaikki ompeleet vielä kunnolla ennenkuin sidoin langan. Kiristin lankaa 60 senttiä! Ehkä vielä vähän olis pitänyt kiristää, mutta aika hyvä tuosta tuli noinkin
Startti pitäisi vielä vaihtaa... Tuolla se näkyy. Kuva alhaalta ylöspäin
Moottorin maadoituskaapeli irti, pintojen putsaus
Mitäpä tuota suotta jättää pois vanhaakaan? Laitoin ostamani uuden maadoituskaapelin tuonne alle, puhtaille pinnoille. Päälle vanha kaapeli. Vielä WD40 suihkaus, jospa nuo pinnat ei hapettuisi niin herkästi
Sumuvalot! Unohtunut ottaa käyttöön Tai on ne mielessä olleet koko ajan, ei vain ole ollut sopivaa hetkeä. Teipit pitäneet hienosti, onneksi. Kuskinpuolella joku edellisistä omistajista katkonu johdot
Uusi polttimo. Pelkäsin jo että lampuista puuttuu jokin kiinnityssysteemi, mutta nuo tuleekin kiinni tuohon omilla kiinnikkeillään. Oikeassa asennossa paikalleen, ja kääntö niin pysyy
Vänkärinpuolella oli sentään liitinkin tallessa. Kuskinpuolelle piti rakentaa miniabicoilla liitos, ja teipillä suojata ettei pääse kura tuonne liittimeen
Äääh, se uusi soitin... Eihän se käykkään tähän Facelift malliin! Noin paljon kaapeleita, pari erilaista johtosarjaa vanhempaan ja uudempaan malliin. Mutta nähtävästi malleja on vielä kolmaskin, eli tämä mikä minun autossa
Olishan tuo ollu komea...
Mutta tällä mennään nyt
Tuon näköiset liittimet auton orkkis soittimessa
Startti vaihdettu! Ei ikinä ole pyörittäny noin hurjasti kuin nyt pyörittää! Mahtavaa! Moottorin suojamuovikin ekaa kertaa paikoillaan. Ainiin, tuo akkulaturi piti vielä vaihtaa... Ehkä ensikerralla. Ei ole "muistitoimintoa" tuossa, joten lähtee lataamaan akkua jokakerta kun saa sähköt, moottoripyörän akku -moodilla. 0.8A virralla tai jotain sinnepäin. Napista saa päälle auto -moodin, jolla lataa sitten 3.8A virralla. Pitää vaihtaa tuohon vanhempi laturi, joka on niin tyhmä että lataa aina 4A virralla
Please Kirjaudu to join the conversation.
2 years 8 months ago #1600
by mick
Traileri perässä, ja vähän kuormaa. Painoin kaasua ja kuului ahtopainemittarilta PLOPS ja SUUUUUUH. Lähti letku irti. Tuossa letkussa ei ollut minkäänlaista klemmaria, joten ei ihme ettei pysynyt. Tuo oli pienin mitä löytyi varastoistani... Vähän teippiä ensin letkuun, sitten klemmari. Jospa tuo pitäisi?
Tuollainen puristettava malli tuo klemmari. Hieman oli ahdas paikka puristaa, vaan sinne tuntui jäävän. Samalla tuli muutettua tuon mittaripaneelin asentoa vähän, ja yksi kiinnitysruuvi lisää. Ei tullut otettua kuvaa lopputuloksesta, mutta vähän siistiytyi tuo ja ei ole mittarit enää etuvasemmalle katsottaessa näkymän tiellä
Tuning -verkkoa ostin, ajatuksena laittaa keulassa olevaan aukkoon
Ja sielläpä sitä nyt on. Hieman paremman näköinen nyt. Joku leikelly tuolta kaikenlaista palaa pois näemmä
Ostin tuollaiset soviterenkaat, koska joku on sorvaillu napoja eri kokoon. Periaatteessa autoon käy nyt lähes kaikki Bmw vanteet, mutta kuten tuosta kuvasta näkee ei rengas mene ihan pohjaan saakka. Onko lie oikeaan kokoon sorvattu sittenkään?
Sama rengas vanteen keskireijässä
Vanteet alla. Vähän tiukka oli laittaa, mutta menihän tuo lopulta. Uudet Tomket 245/40-18 kitkarenkaat vanteilla. Nyt on Maaliskuu, ajattelin että noilla renkailla pääsisi Joulukuulle saakka? Tai ehkä vuoden ympäri
Nätit on noi vanteet, ainakin omaan silmään
Replied by mick on topic Bmw 530d Touring E39 2003
Traileri perässä, ja vähän kuormaa. Painoin kaasua ja kuului ahtopainemittarilta PLOPS ja SUUUUUUH. Lähti letku irti. Tuossa letkussa ei ollut minkäänlaista klemmaria, joten ei ihme ettei pysynyt. Tuo oli pienin mitä löytyi varastoistani... Vähän teippiä ensin letkuun, sitten klemmari. Jospa tuo pitäisi?
Tuollainen puristettava malli tuo klemmari. Hieman oli ahdas paikka puristaa, vaan sinne tuntui jäävän. Samalla tuli muutettua tuon mittaripaneelin asentoa vähän, ja yksi kiinnitysruuvi lisää. Ei tullut otettua kuvaa lopputuloksesta, mutta vähän siistiytyi tuo ja ei ole mittarit enää etuvasemmalle katsottaessa näkymän tiellä
Tuning -verkkoa ostin, ajatuksena laittaa keulassa olevaan aukkoon
Ja sielläpä sitä nyt on. Hieman paremman näköinen nyt. Joku leikelly tuolta kaikenlaista palaa pois näemmä
Ostin tuollaiset soviterenkaat, koska joku on sorvaillu napoja eri kokoon. Periaatteessa autoon käy nyt lähes kaikki Bmw vanteet, mutta kuten tuosta kuvasta näkee ei rengas mene ihan pohjaan saakka. Onko lie oikeaan kokoon sorvattu sittenkään?
Sama rengas vanteen keskireijässä
Vanteet alla. Vähän tiukka oli laittaa, mutta menihän tuo lopulta. Uudet Tomket 245/40-18 kitkarenkaat vanteilla. Nyt on Maaliskuu, ajattelin että noilla renkailla pääsisi Joulukuulle saakka? Tai ehkä vuoden ympäri
Nätit on noi vanteet, ainakin omaan silmään
Please Kirjaudu to join the conversation.
2 years 7 months ago - 2 years 7 months ago #1608
by mick
Jälleen uusi setti sontana olevien tilalle. Jumalauta että paskalla huollolla ollu auto...
Tarjolla olisi tänään:
- Tukivarsi eteen, vasen puoli. Sama mihin meni se raidetangon osa aikaisemmin. Jotain yhteistä?
- Koiranluu, toiselle puolelle vaihdoin ja nyt on näemmä aika toiselle puolelle...
- Koiranluu, taakse.
- Kallistuksenvakaajan kumit eteen
- Kallistuksenvakaajan kumit taakse
Ylös menee. Ja siellä ne vaihtuu. Katto lähes katossa, hah
Lisäforcea, tuttu juttu
Sinne ne menee, uudet tukivarret nivelineen. Iskari pitää tottakai käyttää löysällä ja irti että saa ton paikalleen
Taka kallistuksen vakaajan koiranluu vielä. Onkin hieman mutkikkaampi homma näköjään. Youtube ohjevideoilla irtoaa minuutissa
Replied by mick on topic Bmw 530d Touring E39 2003
Jälleen uusi setti sontana olevien tilalle. Jumalauta että paskalla huollolla ollu auto...
Tarjolla olisi tänään:
- Tukivarsi eteen, vasen puoli. Sama mihin meni se raidetangon osa aikaisemmin. Jotain yhteistä?
- Koiranluu, toiselle puolelle vaihdoin ja nyt on näemmä aika toiselle puolelle...
- Koiranluu, taakse.
- Kallistuksenvakaajan kumit eteen
- Kallistuksenvakaajan kumit taakse
Ylös menee. Ja siellä ne vaihtuu. Katto lähes katossa, hah
Lisäforcea, tuttu juttu
Sinne ne menee, uudet tukivarret nivelineen. Iskari pitää tottakai käyttää löysällä ja irti että saa ton paikalleen
Taka kallistuksen vakaajan koiranluu vielä. Onkin hieman mutkikkaampi homma näköjään. Youtube ohjevideoilla irtoaa minuutissa
Last edit: 2 years 7 months ago by mick.
Please Kirjaudu to join the conversation.
Time to create page: 0.239 seconds