Tallilla tapahtuu

Hirvi kopsautti tuulilasin sisään. Eikä jääny ees siivoamaan tuhojaan! Tosin ei tuo kauaksi kyllä mennytkään... Laminoitu lasi, puukolla veistelin laminoinnin poikki, että sai edes osan noista siruista pois tuosta


Voihan rähmä tuota lasinsirun määrää!


Ihan sama vaikkei olisi asetellu noita pahveja tuonne autoon... Millähän nuo sirut saa pois? Imurilla kokeilen


Kas noin. Lasi poissa, sirut vielä jokapaikassa... Niin ja muutama ruttu oikastavana, lasin reunat pitää kans poistaa...

Renkaitten tasapainoituskone päästi savut pihalle, ja juuri kuumimman sesongin aikana! Purin konetta, ja tällainen piirilevy näytti olevan hieman hiiltynyt


Joo, onhan tuolla kuuma nähtävästi ollut. Sai sulaketaulusta 16 ampeerin nallinkin palamaan


Tarkempaa tutkiskelua. Ja samalla kuvat laitteen myyneelle liikkeelle, vaikka takuuaika onkin jo mennyt ohi. Jos tuollaisen kiinalaisen 822power-3 virtalähteen sattuisi jostain vielä saamaan?


Tutkin että toinen rele oikeastaan vain kärähtänyt, ja liittimet mitkä releen lähellä, vaikutti tehneen oikosulun piirilevyn suojamaa-folion kanssa. Joten osa piirilevystä oli hävinnyt folioineen savuna ilmaan. Tein hyppyjohdot piirilevylle, ja korvasin liittimet suoraan piirilevylle juotetuilla johdoilla. Ja releen korvasin ulkoisella mallilla, jossa riittää virrankesto varmasti


Jotain mennyt muutakin piirilevyltä, kun releen ohjaus ei myöskään toimi. Tai se antoi noin 4 volttia vaihtojännitettä, kun rele olisi tarvinnut 240 volttia. Mietin että jaksaisikohan tuo ajaa 5 voltin tasajänniterelettä? Kun kuitenkin oikeaan aikaan tuo 4VAC ilmestyi. Onhan siellä oikeakin syy varmasti piirilevyllä, mikä aiheuttaa väärän jännitten, kyllä kyllä! Mutta nyt pitää saada kone käyttöön välittömästi. Tutkitaan sitten syytä myöhemmin, jos vain jotenkin toimisi. Eli 5V pikkurele tasasuuntausdiodin kanssa, ja sillä ohjataan isompaa 240VAC relettä. 5V releeksi Arduinoihin tarkoitettu pikkurele, jonka teippasin kauttaaltaan koska liikaa kontaktipintoja tuottamaan oikosulkuja


Tuollainen moottori jolla rengasta pyöritetään. 1-vaihe, konkalla eli kolmivaihe kuitenkin. Jarrutus hoidetaan nyt uuden releen kautta olikohan noin 32 ohmin tehovastuksella


Muutama nippuside, vähän testiajoa ja selvä peli! Kannet kiinni ja kovasti taas tasapainotusta!

Tuli kaupoissa mukana Philipsin valmistamia elementtejä. Philips AD 8061/W4


Toinen elementti Philips AD 8060/W4

http://www.logosfoundation.org/instrum_gwr/chi/Philips%20-%20Speakers%20(1970~1980).pdf
http://www.cieri.net/Documenti/Altri%20marchi/Philips%20-%20Loudspeakers%20and%20Crossovers%20(1970~1980).pdf
Noiden PDF:ien mukaan toinen bassoelementti on 50 wattinen, toinen 40 wattinen. viritystaajuus molemmissa 42Hz, taajuusalue 30-5000Hz

Ja tämän PDF:n mukaan http://docs.mfbfreaks.com/ds/AD8061W1977.pdf
muunmuassa 4 ohmia, ja paljon muutakin tietoa


Diskanteiksi löytyi yllättäen myös Philipsin valmisteet! AD 0140 T8 -pariskunta


Ai että, pidän kovasti juuri näistä "dome" diskanteista Edellä olleitten PDF:ien mukaan 20W jatkuvaa, 40W piikkinä, resonanssitaajuus 1200Hz, 2-22kHz, 8 ohmia...


Jakosuotimet puuttuu kajareista. Kuuleman mukaan tuolla on ollut yksi konkka suodattamassa bassot pois diskantilta..? Jos kuitenkin jotain parempaa tilalle?


Noilla osilla saisi jo edes jonkinlaisen jakosuotimen



Jakosuotimia ei ollut tähän hätään minkäänlaisia, joten lainasin Autostudion paketista 2-tie suotimet


Tilasin kiinasta 2,20 euron kappalehintaan jakosuotimet... Lupasivat tehonkestoksi 80 wattia...


Johdotukset, juottamalla


Elementit paikoillaan


Eturitilät ovat olleet liimalla. Mielestäni nuo pitää olla irroitettavissa, joten pistin ruuveilla


Takapuolella koteloa paikka johdolle, ja jonkinsortin tietolappu


20 wattia, max 30W... Hmm, bassot oli 40W ja 50W, diskantit 20W/40W... Hauska setti, mikään ei kuulu yhteen

eBaysta tuli 2-tie jakosuotimet. Vaihdetaanpas ne noitten Autostudion suotimien tilalle, niin saa ne takas omaan pakettiinsa


Weah D224


Juottamalla pitää laittaa


Paketti kasassa


Ja suojaverkkokin paikoillaan


Komeet vintage tai retro kajarit Eroja Autostudion jakosuotimiin on sen verran, että diskantti kuuluu vähän vaimeammin, ja basso voimakkaammin. Vertailin nimittäin niin että toisessa oli uusi, ja toisessa Autostudion suodin. No, diskanttiruuvista vähän lisää, niin ihan hyvin kuuluu

Muokkausta tähän threadiin! Eli aluksi oli vain asia tuosta rikkoontuneesta vanteesta, mutta haluan lisätä ennen vanteen rikkoontumista olevia vaiheita Traktori on ollut meillä vuodesta 1996, ja erittäin kovalla päivittäisellä käytöllä suurimman osan ajasta. Eli nyt kirjoitushetkellä 22 vuotta, tosin viimeiset 5 vuotta "uudelleeneläkkeellä" vain pihatraktorina.


Eli tästä lähti kaikki. Piti saada farmisäiliö uudelle kotipaikalleni, ja myös lumilinko, pilkekone, peräkärry, traktori. Matkaa kuitenkin lähes 30 kilometriä, niin ei todellakaan kiinnostanut ajella ees-taas tuota matkaa. Kai ne nyt menee kaikki kerralla? Vaihdoin traktoriin öljyt moottoriin, laatikkoon, perään, ja hydrauliikkakin sai huomiota. Öljyä ostelin melkein 100 litraa... Maksaa useita euroja litra, saa laskea... No, farmisäiliö ensin kärryn kyytiin

Seuraava kuva olisi sama minkä jo laitoin aikaisemmin, tienpäältä
No, laitetaan se uudestaan, hahahahahah!

Siinä se, pikku kuorma Lumilinko kärryssä myös


Ainiin ja kauhaan piti ottaa kans reilu parisataa kiloa painoa


Ja kappas, pääsin perille.


Linko pois kärrystä ensin


Ja sitten farmisäiliö

Mutta nyt, tässä palataan tarinan alkuperäiseen aiheeseen! Eli pikku haaveriin renkaan kanssa..?


Lumitöitä tein tällä eläkkeelle jääneellä Fiat 780 traktorilla. Yhtäkkiä alko vippaseen perä


Täh, miten se nyt noin?


Timbeeeeer!


Voi hemmetti. Pultti poikki ja useampi korvakko ratkennu hitsauksista!


Aargh


Tottakai keskelle pihaliittymää jäi. Ei tuota tuosta uskaltanu mihinkään liikutella. Ei tunkkia, eikä riittävän pitkää kierretankoa tai pulttia että olis saanu kokeiltua nouseeko rengas pystyyn ihan vain kiinnittämällä ylimmän pultin takas


Kiskastaanpas laviskalla


Sinnehän se nous! Ja uusi pultti paikoilleen


Varovasti ajoin traktorin sivuun, että pääsee taas pihaan. Ei kai se auta, pois tuo on käytettävä ja hitsattava korvakot uudestaan. Tai hommattava uudet takarenkaat


Tarkistin toisen puolen renkaan, niin sama homma!


Lähes kaikki korvakot irti!


Ja vasta pari viikkoa sitten ajelin tällaisen kuorman kanssa! Huh huh...

Hakusassa siis takarenkaat. Kumeissa lukee 16.9-34 TR-135 8 plyrating 139A6/135A8 BKT. Vanteessa lukee vain 4/4-80. 8 pulttiset, Fiat 780 käypäset.

Ja nyt takas uuteen tarinaan. Ei tarvitakkaan ostaa uusia!


Ei kun rengas irti sitten. Sisäkumillinen, niin ei uskalla hitsailla sitä tuossa paikoillaan


Laviskan lavalle. Yksin, tottakai


Ylileveä kuljetus


Hallilla tein tarkat mittaukset


Räpsäytin neljällä pisteellä kiinni nuo pulttien kiinnityspisteet


Purin pultit pois hitsauksen jälkeen, ja irroitin keskilevyn


Hitsailin kaikki takas kuntoon


Mjaa, kai noi pysyy hetken taas


Valmis ratas


Takas kyytiin ja kotiin. Paljonkohan tuo perkele painaa? On nimittäin yksin aika raskas nakata lavalle...


Toisenpuolen renkaassa oli sama ongelma, muttei ihan niin paha. Noin joka toinen oli murtunut! Tätä en halunnut kuskata hallille saakka, kerta oli enimmäkseen kasassa. Hitsailen siis paikoillaan. Ei kun puikkokone lähelle, luntahan löytyy... Ja vettä kastelukannuun lisäksi


Mjöm. Katotaan pitääkö


Valmiina jälleen palvelukseen. Kunnes jokin muu paikka antaa periksi?

Pihassa on ollut kohta 10 vuotta farmisäiliö, jonka ostin huutokauppasivuston kautta. Lähinnä varastoinut siinä välillä polttoöljyä, eikä käsipumppua ole tarvinnut ollenkaan. Ja se pumppu oli jumissakin. Nyt kuitenkin tarkoitus ottaa säiliö pumppuineen parempaan käyttöön, joten puretaanpas pumppu. Kuvassa toinen männistä...


Männänvarsi antautui pikkusen liian herkästi purkaessani pumppua


Piti porailla vanha kierreosa pois männästä


Varren toinen pää kiinni keinussa, prikka hitsattu toppariksi


Rälläkällä irtosi


10mm pyörötangosta uuden varren valmistelua


Ensin punaiseksi ja sitten kääntö


Siitä se alkaa muotoutumaan


Männän kiinnitystä varten kierre


Keinupää lyhennetty sopivaksi, vielä pitää tuota kierrepäätä lyhentää


Testailua männän kanssa. Männässä hieman ruhjeita, nuo pitää hioa vielä pois


Mekanismien irroittelua liottamalla ruosteenirroitusaineella. Jos tuo vielä jonain päivänä liikkuisi?


Kun sain mekanismin liikkimaan edes jotenkin, oli aika pestä osat. Ruosteenirroitusainetta jokapuolella pumppua... Joten osat kammiopesuriin! Ruosteinen putki on lähtöputki pumpulta


Tässä lähtöputki pestynä ja hiekkapuhallettuna. Ja toiselta puolelta maalattuna Ei meinannu muistaa ottaa kuvaa


Kokonaan maalattuna


Männänvarsi kiinnitetty, samalla prikkapatentilla mitä alkuperäinenkin oli. Männästä hiottu jäljet pois. Kierrelukitetta väliin ennenkuin pyörittää tuon männän paikoilleen


Uudet kumiosat, eli korjaussarja


Männissä uudet renkaat


Pujotin sylinterin tiivisteen männän ohi ensin, ja sitten putki paikoilleen. Tuossa kohdassa taiteilin sitten tiivisteen putkeen


Ja sama toiselle putkelle, ja toisenpään tiivisteet vielä paikoilleen


Imupuolen laippaan läpät estämään takaisinvirtaus


Maalarinteippiä laippoihin, ja paperia käyttövivun stefan paikalle


Maalikerros pumpulle, varren stefa paikoilleen ja varteen vielä kädensijan kumi. Nyt pumppu olisi valmis takaisin käyttöön