Tallilla tapahtuu

Auton sisusta kärsii talvisäilytyksessä, jos siellä on kosteutta. Ratti ja turvavyöt saa herkästi homehtumaan kosteassa säilytyksessä.
Muutaman vuoden olen käyttänyt autojen sisällä kosteudenpoistajaa, jossa on kuppi ja jokin kemikaalipussi joka kerää ilmasta kosteuden ja sitoutuu siihen ja valuu kuppiin. Vaikuttaa riittävän 2-4kk ajaksi aina yksi pussi autossa. Täyttöpakkaukset kuitenkin maksaa jonkinverran, ja sellainen ison sankon yläpuolelle tarkoitettu jättisäkki kemikaalia on huomattavasti edullisempi. Arvelin kokeilla jakaa sellaisen ison pussin sisällön pienempiin pusseihin. Pienemmissä on näemmä paketin mukaan 450 grammaa kemikaalia per pussi. Yksi kuppi+pussi maksaa 4,90€ ja kolmen pussin paketti maksaa 7,90€


Jättipussissa on 2000 grammaa. Äkkiä laskemalla tuosta saa 4.5 pienempää pussillista. Muistaakseni tuo maksoi noin 8€? Ei näytä enää saavan Biltemasta tuota... Mitähän lie on tuo kemikaali? Ja saisiko sitä jostain irtotavarana?


Vanha pussi leikattuna auki ja oman astiansa päällä. Isosta pussista kaatelin tuon pikkupussin melkein täyteen. Kemikaali sellaista kuin jäähile kala-altaissa kaupoissa, mutta aika kevyttä


Nitojalla pussit kiinni


Ja sielläpä ne on kosteudenpoistajat jälleen kohteissaan tekemässä työtään

Uutta rompetta. Sorvi, ja sen hakureissu. Ei ollu onneksi liukasta


Kokkolasta haku, ei millään jaksanu purkaa kuormaa heti vaan vasta seuraavana päivänä. Pressu oli ajomatkan ja yön tuossa päällä. Tottakai lunta tuiskutti sitten purkuhetkellä


Wille jaksaa Reilun tonnin kai tuo painaa. Piti tehdä hallin takaovelle lumityöt ensin, ja raivata hallista melko määrä tavaraa ovien edestä pois että sai reitin aukastua. Toista kautta ei olisi saanut sopimaan haluamalleni paikalle. Vielä takapihan liukas ylämäkikin sattui tuohon esteeksi, varsin hauska siirto kaikenkaikkiaan


Mutta siellä on, hallissa sisällä!


Ovet äkkiä takas kiinni, ja tuo pressu tuohon ovien eteen. Aika hyvin se pressu auttaa pitämään kylmän ulkona! Toki ovien sisällä on finfoamit vielä lisäksi, mutta aina siellä joku pieni rako on josta veto kävisi ilman pressua. Sorvissa on kivasti kaikki paino tuossa päässä, niin pystyy pumppukärryllä vekslailemaan hallin sisällä


Sorvi alkaa löytämään paikkansa. Moottorinosturilla vielä ilmaan, että saa pumppukärryn pois alta


Noniin! Siinäpä se nyt on! Yksi haave jälleen toteutettu: Nyt minulla on oma sorvi! Moottorien kasauspöytä, betonisäkki, moottorinosturi "norsu" yms romppeet jälleen paikoillaan. Ja hyvin jäi tilaa tuossa touhutakin vielä! Nyt vain pitää vetää voimavirta ja paineilma tuohon


Lähes kaikki kirkkaat rautaosat kerkes ottaa pintaruostetta ajomatkan ja yhden yön aikana! Paineilmalla kuivasin paikat, ja CRC -spraylla voitelin kaiken mikä näytti herkästi ruostuvalta. Jospa se ei nyt käsiin ihan ruostuisi.
Sorvi on Plauert, saksalainen sorvi kaiketi. Myös Oy Machinery Ab Turku -laatta löytyy sorvista.
Sorvin pakan liukulaakeri on korvattu oikealla laakerilla joskus, ja on välyksetön. Johteet on aavistuksen kuluneet, mutta senkin kun tietää niin osaa ajaa niin että ei ole siinä kuluneella alueella. Vielä kun saan "jälkitoimituksena" terän pitimen, ja jostain hankin kartiomallin karan porauksia varten niin sitten ei muuta kuin kovaa ajoa

Onhan minulla oikea aurauskulmien säätölaitteistokin, mutta se on epäkunnossa. Ja nyt pitäisi päästä säätämään auraus asap. Joten pari sisäkkäin sopivaa putkenpätkää ensin


Isompaan putkeen reikä, ja siihen hitsasin mutterin. Saa putkille lukituksen


Putket sisäkkäin, ja päihin "tuntosarvet"


Toisella mitalla mittasin tuntosarvesta toiseen mitan, tässä tapauksessa 130cm


Kiinnitin toisen mitan kiiteästi paksumpaan putkeen. Sitten vedin mittanauhan ulos niin, että tuo sama 130cm osuu paksumman putken päähän. Ja sopivasti kiinni ohkaisempaan putkeen niin että mittanauha liikkuu ohkaisen putken mukana. Näin meillä on helposti luettava mittalaite mihin tahansa käyttöön, jossa riittää 120cm...170cm mittaus Esim aurauskulman säätöön...
Ainiin ja mitasta jäi kivasti metrin pätkä johonkin muuhun käyttöön. Kuten hyllyn päätyyn, saa helposti mitattua esim asennuskaapelia metrin pätkän

Kierretangot oli ihan liian hepposet. Hitsasin samaa putkea mitä runkokin kierretankojen tilalle


Yksinään mittailua. Toiselle puolelle lukitsin tuon teräslevyllä paikalleen


...ja toiselta puolelta säätelin varovasti käsin kohdalleen. Muutamalla yrityksellä onnistui. Vika: kiristysruuvi jää ikävästi keskelle auton alle, ei yletä kiristämään mistään. Nelipilarinosturilla tuo ei haittaa, mutta maassa tehdessä vaikeuttaa kovasti. Ehkä kierretanko vielä tuonne sisälle ja säätöruuvi päähän? Hmm...


Eturenkaat takaosasta 187.3 ja etuosasta 184.7. Eroa 2.6 senttiä! Ei ihme että hieman vetelee... Säädin toisen puolen raidetangon päästä pelkästään. Lukitsin mittalaitteen paikoilleen ja ruuvasin raidetangon päätä niin että mittalaitteen ja renkaan väliin tuli 1.2 sentin rako. Silloin pitäisi ero olla etu- ja takaosan välillä 4 milliä kaiketi..? No, ainakin tuo oli rauhallisempi ajaa, mutta ratti on nyt ikävästi vinossa. Sen saa kyllä säätämällä kohdalleen, kun molempia raidetangon päitä säätää saman verran eri suuntiin, mutta en nyt joutanut tuota tehdä... Ehkä joskus myöhemmin..?

Kellari pysyttelee nollan asteen tienoilla pakkaskeleilläkin, joten siellä voisi säilyttää meidän Willeä näppärästi. Ei olisi aina lumen peitossa, eikä välttämättä tarvitse roikassa pitää. Mutta tuo Wille alkaa olemaan wanhus, eikä jaksa heti käynnistyksen jälkeen lähteä liikkeelle. Hydrauliöljyt vaatii hieman lämmittelyä aluksi. Joten koko kellari on sitten pakokaasun peitossa, ja se ei ole hyvä juttu.


Kellarista löytyi vielä edellisen omistajan aikaisia ilmastointiputkia. Ajattelin kokeilla lähtisikö tällainen putki viemään pakokaasut pihalle ihan noin vain, ilman imuria. Kasattu tosiaan jätepaloista Putkenpätkät survottu toisiinsa brute-forcella. Willen pakoputken päässä on tuollainen Y-haara, josta toinen haara tukittu. Eikä edes oikean kokoinen tuohon 90 asteen mutkapalaan... Mutta perskutti, tuohan toimi vallan mainiosti!


Ekan testin ajan putken pää oli tuossa heti ovella, mutta jatkoin putkea vielä pari metriä. Meinasi tuuli tuoda savut takaisin sisälle lyhkäsellä putkella. Eli tuo kokeilu osoittautui niin mainioksi, että taidanpas asentaa kiinteästi pakokaasuputken tuonne tilaan! Tuossa missä Wille seisoo aina, niin siitä putki ulos jotain näppärää reittiä pitkin. Ei tarvitse oveakaan avata ennenkuin lähtee liikkeelle tuolla laitteella!



Eka käynnistysvideo