Tallilla tapahtuu

Volvo 850 rikkoi kuskinpuolen vetarin suojakumin. Ja juuri puoli vuotta sitten samalle puolelle tuli vaihdettua renkaan laakeri. Oli kuitenkin senverran ärsyttävä homma irroittaa tuo vetari, että tällä kerralla ajattelin oikasta: Ostanpas liimattavan suojakumin!


Tutkin netistä suojakumin aukkojen halkaisijat, ja tilasin Motonetiltä oikean kokoisen suojakumin. Vaihtoehtoja oli muutama, ja juuri sopiva löytyi. Jännitti kovasti osuiko oikea osa kerralla. Tässä putsailen kaiken lian tuolta nivelestä, koska suojakumi meni rikki ja sen jälkeen autolla piti ajaa vielä parisataa kilsaa. Jarrucleaneria, paineilmaa jne, eiköhän sieltä kaikki lika tullut pois


Siinä se liimattava suojakumi. Vakuutuin liimauksesta, kun näin netissä jonku tekemän videon missä venyttää tuollaista liimattua kumia, ja näyttää että se ei anna periksi millään! Paketti sisälsi pari kiristintä, uudet rasvat niveleen, geelimäisen pikaliimatuubin ja itse suojakumin


Puhdistettuun vetariin varovasti suojakumi, ja sitten liimaa. Liitettävä pinta on aika hyvän tuntoinen, tuollainen syvä ura johon helppo levittää liima ja vastakappaleessa lukittuva kuminen "hakanen"


Sauma lähes napsahtaa kiinni. Jouduin laittamaan lukkopihdit puristamaan saumaa, koska en liimannut koko saumaa kerralla


Vetarin varsi on tuosta kohdasta liian paksu, ja isomman pään liimaus oli taas helpompi suorittaa juuri tuossa kohdassa. Pihtien puristuskohta sijaitsee liimatun alueen jälkeen


Ohjeessa luvattiin liiman kuivuvan noin 5 minuutissa. Odottelin kuitenkin varalta 15 minuuttia. Sitten uusi rasva niveleen


Vetäsin suojakumin isomman pään paikalleen. Nyt tuo pienempi pää menee vetoakselissa olleeseen koloon, jolloin liimattava sauma menee nätisti kiinni saakka. Tosin sauma halusi kuitenkin irvistää, niin laitoin sitten vielä lukkopihdit pitämään sauman kunnolla kasassa. Sitten vain kiristimet paikoilleen ja homma valmis! Pienempään päähän vaihdoin normi klemmarin, mutta isompaan päähän laitoin suojakumin mukana tulleen kiristimen.

Kokonaisuudessaan homma oli kyllä erittäin näppärä verrattuna vetarin irroittamiseen! Erittäin tärkeää vain katsoa että tilaa oikean kokoisen suojakumin. Biltemalla taisi olla vähän erilaista tarjolla, sellainen monen koon suojakumi joka leikataan oikeaan kokoon. Ainakin tässä Motonetin kumissa oli tuo liimaura aivan loistava Käytössähän tuon sitten näkee kestääkö...

Ajonestolaitteet on ihan kivoja autoissa, jos ne vain toimivat kunnolla. Tosin niissä pitäisi olla jokin ominaisuus, että ne osaisivat kytkeytyä pois käytöstä kun auto tulee riittävän vanhaksi. Vanhemmiten niistä ei ole kuin haittaa, kuten tässä tapauksessa. Vain yksi avain tallessa, jossa siru jolla ajonesto antaa auton käynnistyä. Se avain on kulunut niin ettei pysy virtalukossa enään. Uusi avain teetetty, mutta siinä ei ole paikkaa sirulle. Ja nyt koko ajonesto alkoi temppuilemaan, prkl! Kuvassa lukon ympäriltä irroitettu "antenni", josta menee johto lukon takana olevaan pieneen laatikkoon, josta lähtee tuo valkoinen johto johonkin kojelaudan sisälle


Siellä valkoisen johdon toisessa päässä liitos, jossa oli huono kontakti. Perskutin liitos, pari päivää seiso auto parkissa kun ei toiminu


Purin avaimen sisältä sen sirun. Se oli tässä tapauksessa sellainen pieni lasiputki. Liimasin sen tuonne avainlukon antennirenkaan sisälle. Nyt toimii kaikilla avaimilla, myös sillä uudella

Volvo 850 ABS boksi lakkasi toimimasta. Kylmäjuotos melko varmasti. Mutta siitä kun puhui kavereille, niin joku tiesi kertoa että vastaavanlainen varaosa-auto olisi edullisesti. Ei kun sellainen hakemaan. Tässä ihmettelen jakopään kampiakselin ratasta ja sen ajoitusta


Ja siinä yläpään ajoitusta. Ei nimittäin meinannut lähteä millään käyntiin, ja apulaitteiden hihnakin oli pirskahtanu kappaleiksi ja sinne jakopuolelle jokaväliin. Suurinpiirtein meisseli ja jakari taskussa sain liftattua kyydin auton luokse(vähän alle 100km), jossa alkoi ihmettely. Puhelimella netistä tutkin miten jako pitäisi olla, ja sehän vaikutti sitten lopulta olevan ok. Apulaitehihna pitäisi olla 6(tai 5?) urainen, mutta oli ihan päreinä. Jotenki pitää lataus saada toimimaan, joten tutkin että 3 uraa on kunnossa ja leikkelin loput irtopätkät pois. Sitten sytkärillä lämmitin reunoista sojottavat "narunpäät" ja ei kun hihna paikoilleen Sain lopulta koneen käymään kun täysin kuolleelle akulle annettiin lisävirtaa isolla laturilla ja massikka raktorilla


Autohan siis osunut liikenteenjakajaan talvella(konepelti, puskuri, maski, lamppu) josta pyörähtänyt vasen takarengas edellä toiseen jakajaan(takavanne, ripustukset, kylkipellit takaa, ikkuna). Ja sitten jätetty katokseen odottamaan parempia aikoja. Kone ehkä hörnässy lunta sisään, koska niin nahkeasti lähti käyntiin. Tyhjäkäyntiä ei ollut aluksi moneen minuuttiin... Kun sain koneen käymään jotenkuten, niin vaihtelin talvirenkaat(ja yhden vararenkaan) kesämallisiin. Kilpi eteen paikoilleen(löyty takapenkiltä, oli ihan rutussa) ja ajamalla tankille. Ja ajamalla kotiin. Oli muuten aika villi ajettava, kun toinen takarengas osoittaa vähän sivuun. Lähes koko matkan ulvo takarenkaat


Siinä kuva mahtavasta apulaitehihnasta Kesti se koko matkan

Suunnitelmat uusiksi, ruohonleikkurin rengas tyhjä. Eikä lähteny rengaskoneella irti kumi vanteesta! Vähän sidontaleikkejä ja isoa ruuvipenkkiä


Irtoshan se!


Uh, hieman ruostetta näköjään


Separoitu rengas


Vähän pesin ettei olis niiiin karseen näkösiä. Vanne jäi ihan kamalaksi edelleen


Joten hiekkapuhalsin sen


Ai että minä rakasta orapihlaja-aitaa! Koko sydämestä! Tuossa osa piikeistä mitä kaivelin pihdeillä päällyrenkaasta


Sinkkimaali ensin pohjalle vanteessa


Ja päälle maalia mitä sattui löytymään


Muutama paikka oli ennestään, oikeanlaitimmainen tuli tuohon sarjaan lisää


Ja toiselle puolelle vielä kolme paikkaa. Löysin ensin pienet reijät, ja paikkasin. Sitten vesitestissä osoittautui, että toisen pienen reijän vieressä oli kolme reikää lisää. Onneksi meni yhdellä isolla paikalla se


Siinä se, valmiina alle laitettavaksi. Vielä selvis vanhoilla kumeilla ja vanteella Tekohengitystä leikkurille! Vuosi sitten vaihtelin siihen perän/vaihdelaatikon, kun edellinen halkesi. Nyt taitaa kaikki renkaat olla useaan kertaan paikattu, ja melko halkeamilla. Akku on ihan sökö, apuvirralla käyntiin. Hihnat, sekä veto että leikkuuterien, tahtoo tippua... Kaasuvaijeri meni poikki tänä kesänä, vaan mitäpä sitä kaasulla, ku säätää vaan sopivat kierrokset ja lukitsee siihen. Hyvä kone se vielä on, uutta en kyllä osta

Meillä oli joskus käytössä rockla eli pumppukärry. Ostin sen vuosia sitten, ja varmasti yli 20 vuotta palvelleena.
http://projektit.biz/index.php/foorumi/projektit/58-rock-la
Samassa kaupassa tuli toinenkin rockla, pikkulavoille tarkoitettu. Se toimi pumppuvikaisena lähinnä vaihdelaatikkojen irroitustelineenä autonosturin kanssa. Nyt kun iso pumppukärry antoi totaalisesti periksi, ja lähti romukuormassa, piti jostain saada uusi pumppukärry. Valitettavasti rahaa ei ole käyttää tähän yhtään, ja itseasiassa hieman vähänlaisesti on tilaakin säilytykseen. Pihahommissa menee runko-ohjattava työkone Wille, johon löytyy trukkipiikit. Sisällä sillä ei oikein sovi tekemään mitään. Tuli sitten mieleen, että saisikohan siitä pienemmästä pumppukärrystä vielä jotain aikaiseksi..?


Tuossa kunnossa pikkurokla palvellu siis vuosia hallissa. Eli kaivetaan jostain romukasasta esille, kun tarvii vaihdelaatikko päästää autosta pois, juuri muuta käyttöä ei olekkaan kun tuo teline on hitsaamalla kiinni. Eikä pumppu toimi. Takarenkaista tuli ehjät käytettyä ison roklan kunnostukseen, ja loput oli kuluneet akseliin saakka kun olivat jumissa... Joten mitkä sattuu tarvikepyörät alla nyt. Pitänee ehkä etsiä paremmin painoa kestävät tuonne vielä joskus..?


Teline irti. Porasin pari kiinnitysreikää pulteille, ja hitsailin vielä toiseen päähän "pikakiinnikkeet", jotka ei valmiit vielä tässä kuvassa. Nyt tuon telineen saa takas paikoilleen aika helposti, kahdella pultilla


Suunnitelmissa käyttää pullotunkkia, jos tuota omaa systeemiä ei saa toimimaan


Irroittelin pumppupaketin, avasin, korjasin irroinneen pumpun männän ja kuvittelin että tällä se alkaa toimimaan. Öljyä vielä sisään


Pikainen maali pintaan ja tutkintaa. Kas vain, eihän se toimi. Tarkempi tutkiminen paljasti pahat korroosiot, ei tule toimimaan. Ja takaiskuventtiilin kuula oli hävinny johonki. Laakerin kuulalla testasin, vaan eipä lähteny silläkään toimimaan kun öljy(80W90) tursus jokavälistä pihalle


Ruuvipenkkiin koko pumppu, ja purin irti kaiken mikä ylimäärästä. Ja vähän rälläkkääkin tuli tarjottua


Paluu siis alkuperäiseen suunnitelmaan. Muutamasta kohdasta tunkki hitsattuna vanhan tilalle


Laakeri tunkissa, tai laakerin puolikas


Ääh, en ottanut huomioon että jos tunkki ei just keskellä vanhaa "tunkkia", niin kääntäminen ei tietenkään onnistu. Ei kun irti hitsaustäpät, kääntöä ja paremman paikan etsintää, ja uudet hitsitäpät


Vaikuttaa toimivalta, uskaltaa hitsata kunnolla kiinni. Maali pintaan ja hieno "uusi" rockla valmis


Eiköhän tuo toimi vähäisessä käytössä ihan ok. Hidashan tuo on käyttää verrattuna oikeaan, mutta tyhjää parempi!


Ja testikäyttöön pääsi. Hyvin nosti(tunkki 3.5 tonninen) ja jopa takarenkaat tuntui kestävän!

Äääääh voi perse!! Runko-ohjattavalla Willellä ajoin pihassa, ja trukkipiikki pikkusen liian alhaalla vetäsin tuohon kaivonkanteen. Paskaksihan se meni!


Laitoin pienen huomioimerkin reijän päälle, ja keräsin kannen (neliskanttisen)renkaan osat halliin sisälle


Tuossa näkyy kun palanen lohennut. Tuohon siis töksähti trukkipiikki, ja meni rengas samalla poikki


Tarkemmin kun tutki tuota, niin ei se mennytkään poikki törmäyksestä. Sen verran ruosteiset oli nuo saumat, että on tuo vuosia jo ollut poikki


Puhdistelin saumat, ja puikolla kokeilin hitsailla kasaan. Kai se jotenki onnistui, vaikka ei just oikeanlaisia valurautapuikkoja ollutkaan


Väkersin tuohon renkaan ympärille vielä pannan harjateräksestä. Jos vähän paremmin pysyisi kasassa


Aukossa näkyy vanha kaivonrengas. Ainakin 40 senttiä näköjään korotettu pihaa, joutunut tekemään uuden renkaanpaikan tuohon


Rengas jälleen paikoillaan, mutta ei kiinni mitenkään. Eihän se tuossa tietenkään voi pysyä, jotain betonia tuohon pitää laittaa


Perskeles eihän sitä kunnon betonia löytynyt. Kaikki jämäsäkit kun keräs yhteen, niin jonkinlaisen seoksen sai kasaan. Siinä on nyt betonia, muurauslaastia ynnä muuta töhnää mitä löyty. Ja lapiolla sai sekottaa, kun porakone ei oikein jaksanut. Ja mylly meni rautaromujen mukana viime keväänä...


Kansi päällä, pressua suojaksi ainakin yön yli. Toivottavasti tuo jähmettyy, ettei tarvi kaivertaa pois ja tehdä uutta satsia...