Tallilla tapahtuu

Dynamic 8" PA kajareita oli omistuksessani joskus. Ne tuli myytyä eteenpäin, ja jossain vaiheessa elementtien ja koteloiden tiet erkani. Kotelot jäi lojumaan kaverin varastoon, ja lupas ne minulle takas. Mietin mitä näillä voisi tehdä, ettei ihan hukkaan mene. Muistui mieleen, että lapsuudenkodissani voisi olla vielä sopivia elementtejä, joita haalin joskus yli 20 vuotta sitten jostain Ei kun tutkimaan vanhoja nurkkia


Äh, ei tietenkään yhtään 8" elementtiä löytynyt. Mutta 10" elementtejä löytyi vallan 3 kappaletta! Ja nippu kaikenlaisia diskantteja. Havaitsin että jarrurumpu on aika lähelle saman kokoinen kuin elementti, joten sillä oli hyvä mallailla sopisiko tuohon 10" elementti. Kajarissa on joskus ollut metalliset suojaverkot edessä, ja sillä tukirimat sitten kotelossa. Rimat piti aluksi irroittaa, että pääsi mittilöimään tarkemmin


Kyllä sen 10" elementin tuohon saa istumaan! Ei kun kuviosaha laulamaan


Vanhat diskantit oli nauhadiskantteja, ja neliön muotoisia. Nämä mitä nurkista löytyi, ovat tietenkin pyöreitä. Ei kun adapterilevyn tekoon


Siinäpä adapteri paikoilleen liimattuna ja ruuvattuna


Vähän maalia pintaan. Hmm, suojausta olisi ehkä pitänyt laittaa enemmän?


Sitten johdot ja jakosuodin. Minulla on jossain sekä 2- että 3-tie jakosuotimia. En vain muista missä. No, Autostudion paketista jakarit lainaan että pääsee testaamaan kajarit. Ja foamit tietenkin kotelon sisälle. Ja vielä terminaalit, niin on helppo kytkeä käyttöön


Noniin! Varsin pätevät tuli! Ja toimivatkin. Vielä jos viitsisi imurilla ottaa tuo toisen elementin pölykupin rutun pois, ja ehkä kostealla rätillä pyyhkäistä niin olisivat varsin siistit. Tai tekee ohuesta rimasta kehykset ja jokin kangas kehyksiin. Saapa nähdä mitä vielä keksii


Kajarit testipenkissä. Toimii ne. Saipahan kierrätettyä tavaraa, joka olisi muille ollut romua...

Tontilta löytyi jälleen. Pari pätevän näköistä akselia, toisessa renkaat paikallaan. Jos pelastaisi nuo, eiköhän niille jotain käyttöä vielä löydy


Ahaa, toisessa laakerivika. Enkä keksinyt minkä vehkeen akseleita nuo on, niin en alkanut sen tarkemmin uutta laakeria etsimään. Eikä ole vanteitakaan toiseen. Jätän tämän varaosaksi, kuitenkin toinen laakeri on ehjä tuossa


Renkaat lähti irti pienellä punnertamisella. 6,00-16 4,00Ex16 kumit, Barum Suberb, mahdollisesti jostain -60 alusta


Melkein nätisti lähti


No, rälläkällä loput sitten


Noniin, siinä olisi vanne. Eikö tuo ole vielä ihan käyttökelpoinen?


Hyvä kasvupohja sammalelle


Mjaa. On tuossa näköjään kurkistusaukkojakin. Näkee minkäväristä ilmaa renkaan sisällä on. Tai minkä värinen sisuskumi


Rälläkän teräsharjalaikalla putsailin vanteet. Olihan noissa hieman ylimääräistä ryönää


Sitten hitsaillaan vähän. Eka välihionta, pahimmat paakut matalaksi ja lisää hitsausta


Putsauksen ja korjauksen jälkeen ruosteenesto pohjamaali


Matta musta pintaan. Märkä maali vielä kuvassa


Ja hieman nykyaikaisemmat (käytetyt) kumit päälle. Hieman muuttui ulkonäkö

Lapio. Jotain piti kaivella, mutta ei löytynyt kuin risoja lapioita. Mietin, että joutuuko ostamaan uuden lapion? Mutta kuinka kävikään...
Muutaman lapion kunnostus takaisin työkäyttöön:

Lapio 1:


Romukoppaan jo joutaa tällainen risä rämä? Ruostunut, ruma, halkikin


Kerennyt ehkä nähdä töitäkin? Olisiko jostain -60 luvulta? Olisiko niin vanha? Tylsä ainakin on, ja tosiaan terä halki


Hitsillä räkimistä ensin


Lyhennetäänpäs vähän terää. Saa heikot kohdat pois, oli sen verran ruoste jo purrut kärkeen. Ja ehkä vanha lapio kestää käytössä paremmin, kun ei ihan niin pitkä tuo osa ole..?


Lyhennetty, ja vähän teroitettu


Ruosteiden poistoa. Maali pintaan vielä niin hyvä tulee. Lopputulos seuraavan lapion kanssa yhteiskuvassa...


Lapio 2:


Olisiko edellistä vähän tuoreempi? Ehkä -80 luvulta? Muovia kuitenkin ponsi. Hemmetin painava, verrattuna nykylapioihin


Uh huh, jonkun auringonkierron nähnyt ponsi


Vähän ruosteita poistelin jo, kärestä vielä poistamatta


Ruosteet pois, ponsi teipattu piiloon. Valmis maalattavaksi


Maalattu


Ponsi puhdistettu, ja kuumailmapuhaltimella pintaa sulateltu. Kummasti parani ulkonäkö. Toivottavasti tuo vielä kestää käyttöäkin


Lapiot 1 ja 2 valmiina


Lapio 3(vasemmanpuoleinen):


Kuvassa siis tuo josta varsi poikki. Uudehko, euroaikana ostettu koska hintalappu oli paikoillaan: 5,90€. Kannattaako noin halpaa lapiota edes kunnostaa? No tottakai kannattaa


Siistin varren katkeamiskohdan aluksi


Terä rupelilla tässäkin


Hitsasin pätkän ohkasempaa putkea tuohon katkeamiskohtaan


Ja sitten varsinainen varsi hitsaamalla kiinni


Jospa tuo kestäisi. Ainakin kevyttä kasvimaakäyttöä esimerkiksi...


Terä vielä. Lyhennetäänpäs taas. Suotta noin pitkä, taittuu vaan herkästi. Ja tosi ohkasta oli tuo terän kärki, ja ihan rupelilla jokasuuntaan


Just soppeli kasvimaalle. Puhdistelua, siistimistä. Terä onkin jo terotettu. Jälleen lopputulos näkyy seuraavan lapion kanssa yhteiskuvassa


Lapio 4:


Vanha lapio jälleen. Ponsi solmussa, ruosteessa. Eiköhän tästäkin vielä toimiva peli tule?


Ruosteenpoiston jälkeen, teroitettuna


Ponsi suoristettu. Vielä pitäisi tehdä tuohon se puuosa. Ehkä sorvilla? Samalla kun sorvaan potkuriin uuden stogan


Hah! Siinäpä niitä on. Ja oikein nimettynä

Vanha Milton 1260 akkutesteri. Tuliko tällä käyttötunnit täyteen kun ei toimi enää?


Jännitemittari näyttää jatkuvasti reilu 2 volttia, käyttökytkimestä ei tapahdu mitään. Tutkin nappia, ja totesin sen olevan sökö. Napissa kahdet käret, ja 10A per käret kestää. Rinnan kytketty, eli kaiketi 20A pitäisi kestää virtaa. Eipä löydy vastaavaa tai kestävämpää näköjään ihan helpolla. Ja purkaessa laitetta huomasin että jännitemittari oli sulanut pohjasta. Ääääh, romukoppaan ja uutta hankkimaan?


Mietin mikä nappi kestäisi tuossa käytössä edes jotenkin. Päädyin tuollaiseen 3-kärkiseen releeseen. Tämän releen kela toimisi 24VDC, ja 12V ei riitä vetämään relettä, mutta ei se haittaa kun releessä on manuaalinen käyttönappi! Eli tuo rele toimii nyt kytkimenä. Lisäksi kun tuolla laitteen sisällä on releellä oma kanta, on tuo rele helppo vaihtaa uuteen jos käret palaa joskus. Tuon releen käret kestää 10A per käret, ja kaikki kolme on rinnan kytkettynä eli 30A pitäisi kestää. Lisäksi laitoin tuollaisen digitaalisen jännitemittarin tuohon vanhan napin tilalle. Vanhan jännitemittarin purin, ei ole kuin tuo taulu ja etulasi enää jäljellä. Tuosta näkee kivasti jännitetaulukon vielä


12.7V oli akun jännite aluksi. 10 sek nappi pohjassa, jännitemittari näyttää 11.3V. Taulukon mukaan akku on ok.


Laitteen pohjassa oli tarkemman testin ohjeet, vaan ei tullut otettua kuvaa siitä. Testiin liittyi vielä testin jälkeinen jännite ainakin, joka tässä tapauksessa on 12.4V.
Varsin hyvä värkki tästä vielä tuli




Selityksiä taulukolle

http://projektit.biz/kuvat/tallillatapahtuu/akkutesteri_07.jpg
Siinä linkki kuvaan, vastaavan laitteen manuaalin löysin netistä

Ka piru, ruostunna


Ja tuosta rutussa


Muutaman mutterin hitsasin, ja alukangella kampesin peltiä takaisin alkuperäisille sijoilleen


Sen verran tiukka vekki oli, että ei auttanut kuin leikata auki


Pikku painaumia jäi tuohon vielä, mutta aika lähelle jo oikeassa muodossa.


Uutta peltiä, sähköliimaa, hiomista


Tasoitetta, hiontaa


Ja lopuksi maali. Eiköhän tuo vältä


Tuokin kohta oikesi riittävästi


Toinen puoli työnalle sitten. 80 eurolla olisi vissiin saanut tuon lokarin. Mutta se olisi pitänyt maalata jokatapauksessa, ja tuota kaaren loppuosaa ei olisi saanut valmiina palana mistään. Joten sama hitsailla itse kuntoon


Samat rulijanssit ku toisellaki puolella


Mjoo. Saa kelvata

Uusi pusla Hiaceen. Helppo homma, sen kun vaihtaa vain


Vasen etu-alatukivarsi, jonka sisäpään etumpi pusla siis vaihtokunnossa. Takavetosessa on vain yksi sisempi pusla, nelikossa niitä on kaksi. Alapallonivel ei suostunut irtoamaan. Harvemmin tuo työkalu hajoaa samalla kerralla kahdesta kohdasta...


Sumea kuva kun tukivarsi siinä keinuu Eli pallonivel saatu irti. Ja sisäpäästä tietenkin pultit niin maan perusteellisen jumissa. Puoli tuntia jo takonu lekalla, eikä irtoa. Joten rälläkkä esille


Iskarin alapään pusla oli myös väljä, mutta iskaritestistä meni läpi silti. No en uutta iskaria sitten halunnut vaihtaa, koska ne olisi pitänyt molemmat vaihtaa. Ja miksi edes vaihtaa, kun on ehjä? Ei muuta kuin jo joskus puretusta iskarista pusla irti, ja tuohon paikoilleen. Hyvä tuli. Tukivarsikin on viimein irronnut, piti molemmin puolin kumpaakin sisäpään puslaa rälläköidä pultit poikki


Ei minun video, mutta menetelmä on nerokas ja nopea


Laitan tähän vielä tällaisen puslan valamisvideonkin


Toinen pusla oli siis ehjä. Jos olisi tajunnut, niin olisi samantien tilannut kaksi noita, vaan ei tietenkään tajunnut! Joten ei kun porailemaan ehjästä puslasta kiinni ruostunut pultti pois


14 millinen terä, 16 millinen oli pultti


Kappas, aika keskeltä tuli läpi


Tuurnalla lyömällä viimein irtos. Sitten vain tuon toisen puslan vaihto prässissä. Joka ei tietenkään käynyt ihan tuostanoin vain, kun on niin hankalan mallinen tuo varsi. Ei sitten millään meinannut sopia prässiin tuo osa


Vaan siinäpä tuo nyt on! Uusi etumpi pusla paikallaan


No ne alkuperäiset pultit tuli tietenkin rälläköityä paloiksi. Niissä oli tuollaiset säätöprikat. Vähän askartelua, ja sai prikan tuonne uuden pultin kannalle, ja siihen hitsaamalla kiinni. Mutterin päässä oli sitten tuollainen D-muotoinen reikä prikassa. Rälläkällä pulttiin sama muoto, oikealle kohdalle


Noin, nyt on molemmat säätöprikat pultilla


Ja tukivarsikin jälleen paikoillaan